Методи ремонту машин в ремонтному виробництві
Продуктивність праці, зниження собівартості і поліпшення якості ремонту дорожніх машин багато в чому залежать від організаційних методів капітального ремонту машин. У ремонтному виробництві існують індивідуальний, вузловий і потоковий методи капітального ремонту. Вибір методу залежить від кількості, конструктивних особливостей і однотипності машин, а також від технічної оснащеності ремонтного підприємства.
Індивідуальним методом ремонту машин називають таку форму організації ремонтного виробництва, при якій всі роботи по ремонту машини виконує одна бригада, що складалася з висококваліфікованих фахівців, на одному робочому місці, так званому універсальному посту. Деталі, які потребують ремонту, в індивідуальному порядку передаються в механічний, ковальський, зварювальний та інші ділянки (цеху) і після їх ремонту повертаються на цей же пост. Деталі, які стали непридатними, замінюються зі складу запасними. В даний час індивідуальний метод ремонту має обмежене застосування через тривалого простою машини в ремонті і його високу вартість. Застосовується він в умовах майстерень і центральних ремонтних майстерень, що мають велику номенклатуру разномарочних ремонтованих машин.
Вузловим методом ремонту називають таку форму організації ремонтного виробництва, при якому весь комплекс ремонтних робіт ділиться на частини, кожна з яких представляє цілком закінчений цикл ремонту будь-якого агрегату або вузла. Для ремонту окремих агрегатів або вузлів організовуються спеціалізовані робочі місця, оснащені обладнанням та інструментами. На робочих місцях постійно закріплені робочі відповідної кваліфікації.
Вузловий метод - прогресивний і знаходить широке поширення. Він застосовується на заводах і в центральних ремонтних майстерень, де ремонтуються однотипні і одномарочной машини. На цих заводах і ЦРМ можуть організовуватися і спеціалізовані цехи з капітального ремонту одномарочной двигунів внутрішнього згоряння, коробок передач, ремонтних комплектів машин і інших вузлів, які надходять на ремонт з дорожніх організацій. Застосування вузлового методу ремонту в порівнянні з індивідуальним скорочує тривалість простою машини в ремонті, покращує планування роботи і завантаження цехів, підвищує якість і знижує собівартість ремонту.
Потоковим методом ремонту називають таку форму організації ремонтного виробництва, при якій технологічний процес розбирання та складання машини і складних агрегатів (двигунів внутрішнього згоряння, коробки передач та ін.) Розчленовується на ряд операцій, суворо узгоджених за часом. Обсяг робіт на цих операціях підбирається таким чином, щоб витримати заданий темп випуску машин з ремонту. Поточний метод забезпечує високу продуктивність праці, широку спеціалізацію обладнання і виробничих робітників, механізацію та автоматизацію ремонту машин. Завдяки цьому тривалість перебування в ремонті машин і вартість ремонту різко скорочується. Значно поліпшується якість ремонту. При цьому методі ремонту агрегати, вузли і деталі обезличиваются. Поточний метод застосовується при ремонті одномарочной машин з великою виробничою програмою (в кілька тисяч капітальних ремонтів, в рік). Впровадження поточного методу ремонту бульдозерів на одному ремонтному заводі підвищило продуктивність праці на 10-12%, дозволило знизити собівартість ремонту на 8-10% і поліпшити. якість продукції, що випускається.
Ремонтні заводи призначені для капітального ремонту складних дорожніх машин і агрегатів. Крім того, ремонтні заводи централізовано виготовляють запасні частини і напівфабрикати. Виробнича програма ремонтів може становити до 7 млн. Руб. на рік.
До складу ремонтного заводу входять: розбірний цех з відділеннями зовнішньої мийки, розбирання машин і агрегатів, очищення, знежирення і миття деталей, контролю і сортування деталей; цех по ремонту деталей; складальний з відділеннями комплектування і підгонки деталей, складання вузлів, агрегатів і машин, випробування, забарвлення агрегатів і машин; механічний; ковальсько-термічний; металоконструкцій; зварювально-наплавочні; з ремонту електроустаткування; по ремонту гідро- і пневмообладнання; гальванічний; деревообробної та шпалер цеху.
Крім цього, завод має ремонтно-механічний цех з відділеннями ремонту механічного обладнання і силового електрообладнання, інструментальний цех, різні склади. Кожен цех має у своєму розпорядженні інструментально-роздавальної комори, складом матеріалів та адміністративно-побутовими приміщеннями.
Мал. 1. Схема технологічного процесу капітального ремонту дорожньої машини
Орієнтовна схема організації технологічного процесу капітального ремонту показана на рис. 1.
Дорожні машини, що надійшли в капітальний ремонт, піддають зовнішньої мийці. Після мийки машину розбирають на агрегати, вузли і окремі деталі, які направляють в мийне відділення.
Далі агрегати і вузли розбирають на деталі, які направляють в мийне відділення, де піддають чищенні, знежирення і миття. Деталі потім надходять на контроль і сортування, їх розподіляють на придатні, що вимагають ремонту, і негідні.
Придатні деталі надходять на склад придатних деталей, негідні - на склад брухту. Деталі, які потребують ремонту, надходять в цеху по відновленню деталей, а після відновлення - на склад придатних деталей. Зі складу придатні деталі надходять в КОМПЛЕКТУВАЛЬНЕ відділення, де їх підбирають за розмірами і комплектують в трупи, які направляють в слюсарно-підгінним відділення і потім в складальний цех для збірки. Після закінчення складання агрегати і вузли проходять відповідні випробування і забарвлення, а потім безпосередньо або через склад поступають у відділення загальної збірки машин.
Вузли машин, що не піддаються подальшій розбиранні (рама, кабіна, відвали, ковші), після миття направляються на контроль і сортування, де розсортовуються на придатні, що вимагають ремонту, і негідні. Придатні вузли надходять на склад придатних вузлів, негодние- на склад брухту. Вузли, що вимагають ремонту, надходять в цеху по відновленню вузлів, а після відновлення - на склад або безпосередньо у відділення загальної збірки машин. У відділенні загальної збірки машин проводиться в певній послідовності складання, випробування і фарбування машини. Потім машина надходить на склад готової продукції.
До атегорія: - Ремонт дорожніх машин
Головна → Довідник → Статті → Форум