Механізм перемикання передач чотириступінчастою полусінхронізірованной коробки передач автомобілів сімейства УАЗ-452 змонтований в бічній кришці коробки передач. Вилки перемикання передач кріпляться до штокам за допомогою конічного гвинта шплинтуемой дротом.
Пересування вилок при перемиканні передач відбувається разом зі штоками, які мають гніздо для стопорного гвинта і канавки для фіксаторів і замкового пристрою. Середній шток має, крім того, проміжний штифт замкового пристрою. При включенні однієї з передач шток переміщається і стрижнем через сухарі замикає сусідні штоки.
Таким чином, кожен з решти штоків закритий замковим сухарем і не може бути виведений з нейтрального положення до тих пір, поки раніше перемкнутий шток не буде повернений в нейтральне положення. Цей же замок перешкоджає одночасному включенню двох передач.
Вилки в нейтральному положенні і в положеннях при включених передачах фіксуються кульками. Для перемикання вилок служить муфта з важелем, посаджена на шліцах вертикального валика. Головка важеля муфти входить в пази вилок. Муфта може переміщатися по валику в осьовому напрямку. При обертанні валика муфта повертається і її важіль пересуває ту чи іншу вилку.
При цьому в крайньому верхньому положенні муфта з'єднується з виделкою першої і другої передач, в середньому положенні - з виделкою третьої і четвертої передач, крайньому нижньому положенні - з виделкою заднього ^ ходу. Середнє положення муфти фіксується упором муфти в шайбу, в яку впирається пружина. Щоб муфта зайняла крайнє нижнє положення, потрібно докласти додаткове зусилля для стиснення пружини. На зовнішньому кінці валика нарізані шліци і різьблення для установки важеля перемикання передач.
Для пересування муфти вгору і вниз служить важіль управління, який обертається на валу і входить в паз муфти. Зовнішній кінець валика має шліци і різьблення для кріплення зовнішнього важеля. Валики ущільнюються гумовими кільцями круглого перетину.
Зовнішні важелі управління і перемикання на одному кінці мають шлицевое отвір, а на іншому - отвори, в які вставлені гумові подушки з латунними втулками. При установці на шліци важелів управління і перемикання допускається відхилення від положень в межах 5 градусів в будь-яку сторону.
Положення зовнішніх важелів перемикання передач.
Механізм управління чотириступінчастою коробки передач УАЗ-452.
Цей механізм складається з двох важелів - управління і перемикання, що обертаються у взаємно перпендикулярних площинах. Обидва важеля встановлені в кронштейн, який кріпиться до кабіни. На кінці довгого плеча важеля управління виконаний отвір для приєднання тяги, на кінці короткого є вилка, в яку входить важіль. В середньому положенні важіль фіксується кулькою фіксатора.
Важіль перемикання одним кінцем з'єднується з тягою, іншим - з головним важелем перемикання передач за допомогою вильчатого виступу з отворами. Головний важіль встановлений на осі, ввертати в тіло важеля перемикання. Ось стопориться контргайкою. Шарнір головного важеля перемикання захищений від пилу ущільнювачем з поліетилену, що закриває отвір в коробі воздуховода кабіни. Краї отвору ущільнені поролоном, притиснутим сталевий обоймою.
Головний важіль спочатку повертається щодо важеля перемикання в поперечному напрямку і після цього повертається тільки з важелем перемикання, включаючи потрібну передачу. До важеля управління кріпиться вертикальна тяга за допомогою пальця, шплінта, плоскою і пружинної шайб. Важіль перемикання з'єднаний з вертикальною тягою пальцем і шплинтом.
Нижні кінці обох тяг мають різьблення, що дозволяє змінювати їх довжину. Для регулювання довжини тяг на їх різьбові кінці надіті пальці застопореними двома гайками. Відгвинчуючи або загвинчуючи гайки, можна змінювати довжину тяг, не розбираючи з'єднання.
Циліндричні частини пальців з квадратними головками з'єднуються з проміжними важелями за допомогою шплінтів, плоских і пружинних шайб. Вузол проміжних важелів встановлений на другий поперечині рами автомобіля. Всі проміжні важелі встановлені на одну вісь. верхній проміжний важіль управління - за допомогою накатки, нижній проміжний важіль управління закріплений радіальним штифтом, проміжний важіль перемикання - вільно на бронзовій втулці. В осі зроблені отвори для подачі мастила.
Проміжні важелі з важелями коробки передач з'єднані горизонтальною тягою протилежні кінці яких з'єднуються з важелями коробки передач за допомогою пальців з квадратними головками.
Робота механізмів управління і перемикання передач коробки передач УАЗ-452.
Важіль в кабіні може переміщатися в двох площинах - паралельно осі автомобіля і перпендикулярно їй. При русі цього важеля перпендикулярно осі автомобіля нижній його кінець пересуває важіль управління і через систему тяг і проміжні важелі вводить муфту перемикання в потрібне положення.
При русі горизонтальної тяги назад, муфта перемикання з'єднується з виделкою першої і другої передач, при русі вперед - з виделкою заднього ходу.
При русі важеля в кабіні в напрямку, паралельному осі автомобіля, відбувається перемикання передачі, обраної попереднім рухом. Важіль управління механізму управління залишається нерухомим, а обертається тільки важіль перемикання.
Регулювання механізмів управління і перемикання передач коробки передач УАЗ-452.
Механізм управління та механізм перемикання передач після регулювання повинні забезпечувати правильну роботу коробки передач і зручність роботи водія. Порядок регулювання наступний:
- Встановити важелі на кришці коробки передач в нейтральне положення.
- Змінюючи довжину горизонтальних тяг, встановити проміжні важелі так, щоб їх нижні плечі були спрямовані вертикально вниз.
- Змінюючи довжину вертикальної тяги управління, встановити на фіксатор важіль управління механізму.
- Потім підібрати довжину вертикальної тяги перемикання так, щоб рукоятка важеля в кабіні перебувала в середньому положенні між щитком приладів і капотом.
- Надійно закріпити гайки тяг.
Послідовним включенням першої передачі і передачі заднього ходу треба перевірити правильність регулювання приводу. При цих положеннях тяги і проміжні важелі не повинні упиратися в сусідні деталі. Важіль в кабіні не повинен наближатися до щитка приладів або капоту настільки, щоб не пошкодити руки водія. Включення передач в коробці передач повинно бути повним, тобто шток включення повинен стати на фіксатор.
Прочитати ще про: