ЩЕ ЗА ТЕМОЮ:
► МД-тюнінг своїми руками (частина 1);
► МД-тюнінг своїми руками (частина 2, доробка).
Коди ДЕТАЛЕЙ:
● 0K30C 13 655 - Прокладка корпусу дросельної заслінки;
● 0K9A2 13 W89 - Прокладка клапана холостого ходу.
ІНСТРУМЕНТИ та МАТЕРІАЛИ:
1) Бор-машинка;
2) Конусоподібна шарошка (фреза) по алюмінію (наприклад, Dremel 117);
3) Шліфувальні насадки;
4) Полірувальна насадка + паста;
4) Рідина для очищення карбюратора / дроселя;
5) Торцевий ключ на 10, пасатижі.
Набір насадок Dremel 117 (2 шт.)
═════════════════════════════════════════
Р А Б Про Т А:
═════════════════════════════════════════
【1】 Для початку необхідно зняти дросельний вузол (інструкція по демонтажу) В роботі використовуємо торцевої ключ на 10 і пасатижі. Охолоджуючу рідину, як це сказано в інструкції, зливати не потрібно. Просто затикаємо шланг відразу після демонтажу дросельного вузла, для цього прекрасно підходить болт М8.
【2】 Потім ретельно чистимо заслінку і стінки дроселя від масляних відкладень / нагару за допомогою спеціального засобу для очищення карбюратора / дроселя.
【3】 Готуємо все необхідне для роботи. Зліва на право: конусоподібна шарошка (фреза) по алюмінію, шліфувальні камені (краще різної форми), бандаж наждачний з барабаном і полірувальна насадка.
Також в цей раз вирішив використовувати гнучкий вал для бор-машинки, їм набагато простіше і зручніше працювати - пропив виходить набагато рівніше.
Бор-машинка з гнучким валом
□ Якщо дросель ще стоковий і які раніше не піддавався доопрацюванням, то додатково необхідна сферична шарошка (фреза) по алюмінію діаметром 6 мм. (Наприклад, Proxxon 28725). Нагадаю, що спочатку з її допомогою ми робили дві канавки глибиною і висотою 3 мм. знизу і зверху дроселя з боку, куди піднімається заслонка. Детальніше про роботу сферичної шарошкой (фрезою) можна прочитати в першій частині статті.
【4】 Тепер приступаємо до найголовнішого і найцікавішого. Нам необхідно зробити плавний перехід від стінок дроселя до пропілену заглибинах (канавок), як це показано на найпершому малюнку в даній статті. Працюємо повільно і акуратно, шар, за шаром знімаючи зайвий метал.
【5】 Після роботи конусоподібної шарошкой (фрезою) обточуємо поверхню шліфувальними камінчиками. Далі проходимо наждаковим бандажем, щоб якомога краще зрівняти всі нерівності, прибрати можливі «задирки» і ще раз промиваючи дросель спеціальним засобом.
Далі я пополірував пропиляну поверхню дроселя. Благо все необхідне для цього у мене вже було, і докуповувати нічого не було потрібно. Вважаю, що дана операція зайвою не буде. В роботі використовуємо спеціальну полірувальну насадку і пасту для металів.
Що повинно вийти в результаті.
【6】 Потім вирішив прочистити від масляних відкладень / нагару регулятор холостого ходу. Для цього необхідно його зняти: хрестоподібної викруткою або ключем на 10 викручуємо два гвинти кріплення. Чистив тим же засобом, який використовував при очищенні дроселя.
Після чого видаляємо залишки старої прокладки, зачищаємо привалочних поверхні дросельного вузла і регулятора холостого ходу наждачкою P800-P1000 і знежирюємо.
Ставимо нову прокладку і встановлюємо регулятор холостого ходу на дросельний вузол.
【7】 Далі, згідно з вказівками з книги по ремонту, тонким шаром завдав на кромки дросельної заслінки (на відстані 15 мм від її осі в кожну сторону) консистентне мастило з дисульфідом молібдену. У процесі попередньої роботи з дроселем вирішив цього не робити, а зараз все-таки пішов до рекомендацій і поки нічого негативного не відчув.
【8】 □ Перед установкою незайвим буде за допомогою спеціального щупа перевірити зазор між заслінкою і корпусом (він повинен бути не більше 0.05 мм.).
Тепер видаляємо залишки старої прокладки, зачищаємо привалочних поверхні дросельного вузла і впускного колектора наждачкою P800-P1000, потім знежирюємо і ставимо нову прокладку.
Змащуємо тугоплавкой мастилом місце кріплення троса газу, і далі встановлюємо дросельний вузол в порядку зворотному зняттю.
□ Після підключення троса газу настійно рекомендую посадити за кермо помічника і попросити натиснути педаль газу «до упору» і перевірити відкрилася чи також «до упору» дросельна заслінка. В іншому випадку її необхідно буде відрегулювати (інструкція по регулюванню).
□ Ефект від даної доопрацювання відчув особисто я, кілька власників KIA Spectra і інших машин, яким я робив МД-тюнінг (правда ще за «старою технологією», описаної в першій частині статті), а також безліч інших автолюбителів у яких встановлено модифікований дросель. Також хотілося б позначити ще один важливий момент. Я робив МД-тюнінг і на автомобілях з механічним дроселем (педаль газу підключена за допомогою троса), і з електронним (електронна педаль газу). На електронному ефект від подібного тюнінгу мало помітний, на жаль не можу сказати чому. До того ж на деяких машинах на знятому електронному дроселі заслінка перебуває не в повністю закритому положенні. Тому не дуже зрозуміло як потрібно робити пропив, чи закривати повністю заслінку або виточувати канавки на тому рівні, на якому вона прочинені. Тому власникам машин з електронним дроселем, перед тим як повторювати у себе щось подібне, раджу гарненько подумати і пошукати інформацію в інтернеті, в іншому випадку в результаті можна розчаруватися.
2 роки Мітки: мд-тюнінг, мд-тюнінг своїми руками, мд тюнінг, md тюнінг, доробка дроселя, модифікація дроселя
Подобається 249 Поділитися: