Коробка виглядає цілком гідно. У комплекті було все: навіть болтики, щоб масу прикрутити, всякі хитрі затискачі, герметик для фар (2 тюбика, 1 залишився використаним).
Ось власне сама лінза і її розміри.
Далі.
Процес установки в принципі нескладний. У мене залишалися рідні японські фари, тому їх я і вирішив переробити. Я їх розклеїв, використовуючи духовку. Зняв відбивач. Виточив кріплення під евросвет (це типу, як народ лампочку повертає в яповская фарах, тільки я сам відбивач підточив під такий поворот). Вставив лінзу в відбивач. Кріпиться тупо на гайку. Пофарбував ободок фари в чорний колір (уже досвід був). Додав герметика і склеїв фари.
Ось що вийшло.
Далі.
Далі простий процес установки на авто. Зняв бампер (15 хв), встановив і закріпив всі блоки (близько 1 години), протестував у всіх режимах (5 хв), встановив бампер (10 хв).
Загалом, усе. У підсумку після регулювання фар вийшов відмінний світло, правильний пучок без будь-яких засвічень після світло-тіньової кордону.
Ось як було до і після.
Може не зовсім зрозуміло, але фари світять в рази сильніше і рівніше (видно на стіні збоку як рівно лягає світло). Світло розподіляється відразу від машини, тому включені туманки практично не видно (на фото вони вимкнені).
Далекий взагалі в порівняння не йде з галогеном. Лупить дуже далеко і рівно. На жаль галоген надалі не сфотал: поспішав, не до нього було.
Ну і «ангельські очі» виглядають дуже гідно.
Наживо в темряві виглядають набагато цікавіше, фоткою цього не передати. Ну і звичайно я впевнений, що ксенонові лампи, встановлені в рефлекторну галогеновую оптику, не йдуть ні в яке порівняння з лінзованной ксеноном
Мені потрібні тільки самі лінзи (модулі) - ближній. Ксенон у мене стоїть, заводський. Ти не знаєш у них можна лінзи голі замовити. А якщо такі ставити як у тебе, то можна підключити ближній + дальній (бі-ксенон) + мій далекий (ксенон). Напевно буде на далекому світити як прожектор.
Як думаєш нормально буде. Так хто скаже проводка витримає дальній на дві фари?