Олексій, 30 років
Я їжджу на Лада Гранта
Челябінськ, Росія
Довго як то не доводилося мені написати продовження статті про регулюванню рульової рейки (її можна прочитати в БЖ). І так, сам я не наважився крутити регулювальний болт на рейці, хоча вже навіть вивішував передок, знімав зашиту, в останній момент передумав. Заїжджав на два СТО, перевірили все, що можна (з підвіски і рульового управління) все норм, все в допуски. Сам хитав вуса все норм. (Може зовсім трохи ледве помітний люфт, може здалося, порівняти ні з чим) У підсумку вирішив просто змастити рейку не знімаючи її з авто.
У гаражі давно валялася мастило Mobil xhp 222 синя пластична жаро і морозостійка мастило,
ну думаю не купувати ж ще для змащення рейки, візьму цю.
Де то читав офіційну відповідь працівника АвтоВАЗу www.drive2.ru/b/468404/ про мастило рейки, мовляв, зубчаста частина рейки змащується шаром 1мм мастила ФИОЛ-1, а циліндрична частина шаром 0.5мм і якщо Ви виявили що мастила мало, можна її додати за допомогою шприца, надлишок мастила не продовжить працездатність рейки. Але ми то знаємо, що кашу маслом не зіпсуєш, тим більше рейку мастилом. Мажемо грунтовно)))
Почнемо!
права сторона рейки по ходу авто
На рейці з двох сторін є два гумових ковпака, натягнуті на підставу рейки і затягнуті стяжками. Для того що б зняти цей ковпак необхідно зрізати стяжку і просто стягнути ковпак.
офігенний шар мастила
Як видно на фото мастила не те що б ні, або може 0.5 мм це з торця циліндричної частини повинно бути). Вообщем мажемо,
змащена циліндрична частина рейки
крутимо кермо в одну сторону, потім в іншу, додаємо мастила і так кілька разів.
Всім удачі на дорогах, підписуйтесь і ставте лайки)
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Можна було з шприца в пильовик видавити.
Дірка б залишилася)
Я не правильно виразився пильовик зняти і з шприца в середину річки що-б дістало .Сам на к1 міняв пильовик рейки не знімаючи рейки.
Ну можна і так, тільки я думаю вже рік як змастив, мастило розійшлася по всій рейці)
Я ось думаю цю мастило в ролики грм забити.
Теж можна, вона температурна, пластична, думаю буде добре для ролика)
Тільки міну 25 тримає а наша blue 1510 - 40 тримає .smazka.ru / production / plastichnye-smazki / smazkablue
Ось думаю цю забити або 1510 купити.
Судячи з табличці, характеристики схожі, думаю що t ° нижче -30 буває рідко, і ролик при обертанні все ж нагрівається, не кажучи вже про нагріванні блоку двигуна і двигун все ж спочатку прогріваємо, перш ніж давати навантаження, думаю працювати буде і та й інша , яку знайдете.
Теж мазав, але литолом
Згоден, можна і литолом, я мазав тим що було))))
Ще рейка шприцуется посередині, де регулювальна гайка, там спеціальна гумова заглушка стоїть.
Може бути) я не шпріцевать)))
Добре зробив. Теж змащував але я литолом
Я б теж литолом змастив))) якби він був: D! А так довелося Мобіл мазати))) я думаю за літом ще змастити разок і все таки затягнути рег гайку на рейці. Хоч і очкую це робити. Сам досі не подивився карданчик) раптом він!
Все ж краще ніж зовсім без змащення)
Я зробив простіше закачав туди шприцом з тонкою голкою по 70 гр розігрітій трансмісійної мастила тад 17 вона залишилася ще з давніх часів, витрати по часу 30 хв.
Ну не знаю, влітку на спеці назад розплавитися і потече, це ж масло ТАД-17
Я крутив регулювання - там тарілчаста пружина і з часом вона втрачає форму - перетворюючись в звичайну шайбу, тому регулювання сенсу з часом не має, треба цю шайбу міняти, але головне вчасно, не дати зносу рейки прослаблених.
Але я крутив через ватного нуля, мені здалося рейка перетягнена. Але особливо не чого не змінилося, повернув в результаті як було. А краще стало після установки балки автопродукт через збільшення кастера +1,5.
Рейку пробував зняти, відкрутив за пару годин все, що заважало (АКБ, майданчик АКБ, видалення повітря), тяги з самої рейки (два болта), хомути рейки, в салоні карданчик, але не знайшов у гаражі знімач тяг з шарови' пальці. І без повного зняття однієї тяги з кульового пальця рейка не проходить у вікно. Так коротше і не витягнув її, все поставив на місце години за 3 (не знав відразу як карданчик ставити - шукав ТИ), щоб спиця керма не пішла і обидва важеля були на стійках вертикально (інакше їх потім сход розвалом доведеться робити). Хоча регулювати рейку можна напевно не знімаючи (тільки скинувши тяги і хомути), але краще це робити з новою тарельчатой пружиною, адже необхідність регулювання як правило потрібна після деякого значного пробігу. Думаю влітку її (тарілчасту пружини) поміняти тому я послаблював рейку і з'явився стукіт на поворотах по купинах, затягнув знову (стук пропав), але по мітках (слід від керненія) вже вийшло по іншому, думаю що до 28000 км я затягнув її навіть більше, ніж було. А їзда з прослаблених пружиною призведе до виходу з ладу рейки.
Там пружина - це шайба у вигляді крутого конуса, вона і є пружина. Тобто копійчана деталь, через яку може розбовтати рейку.
Повна версія сайту