Машина відновленню не підлягає, такий вердикт щодо ТЗ можна почути від автоекспертів або страхової компанії, коли до неї звертається страхувальник за виплатою по КАСКО або ОСАГО.
У термінології стосовно до страхування, таке твердження рівнозначно настання повної (конструктивної) загибелі ТЗ. При цьому вважається, що відновлення автомобіля неможливо з економічних міркувань, але на практиці це не завжди так.
Звичайно, всі ці принципи раціональності не застосовні до власникам таких машин, наприклад, як «Перемога», «Волга» ГАЗ-М-21 McLaren M81 Mustang (1989), Toyota Celica 2.0 GT-FOUR rally в 185 кузові або Ford Mustang (1967 ). Напевно, власники таких автомобілів, зроблять все, щоб відновити свою красуню (ца).
Сьогодні розповімо про те, як в повному обсязі отримати відшкодування збитку, якщо ваша машина відновленню не підлягає, дамо корисні посилання на інші наші статті, пов'язані з цією проблематикою.
Перше, що слід сказати, це те, що Методики розрахунку і умови для настання повної загибелі ТЗ різні, при виборі яких треба дивитися які правовідносини виникли безпосередньо при заподіянні шкоди (механічні пошкодження ТЗ). Якщо людина звертається за відшкодуванням по КАСКО, це одна справа, по ОСАГО - інше, а якщо потерпілий хоче стягнути заподіяну шкоду з винуватця, це третє.
Машина відновленню не підлягає КАСКО - «тотал»
Умови, при яких настає повна загибель ТЗ, завжди передбачені правилами страхування, на підставі яких укладався договір КАСКО. Більшість страховиків з цього приводу застосовують в своїх правилах приблизно наступне формулювання:
«Повна загибель настає в разі, вартість ремонту ТЗ (без / с урахуванням зносу-см. Правила страхування) дорівнює або перевищує (0,75) від страхової вартості (суми) ТС або вартості ТЗ на момент ДТП або події, що підпадає під страховий випадок .
Сам коефіцієнт перевищення у різних страхових компаній рознится від 0,65 до 0,85. Найменший коефіцієнт = 0,65, такий в правилах страхування ПАТ СК Росгосстрах, і це погано, тому при виборі страхової компанії по КАСКО обов'язково звертайте увагу на цей пункт правил страхування, ми про це скажемо зараз.
Якщо «тотал» настав, клієнт сам вирішує, що робити з придатними залишками ТЗ:
- залишати їх собі і отримувати відшкодування за формулою страхова сума - вартість придатних залишків
- відмовлятися від прав на ТЗ на користь СК і отримувати повне відшкодування (страхова сума за договором)
Всі ці обставини плодять навколо себе махінації в розрахунках з боку СК, і страхувальникам розраховувати на повне відшкодування не доводиться. Так, ВІП-клієнтам в 90% випадків СК все виплатять, але не всі страхувальники є віпамі.
Вище ми згадали ПАТ СК Росгосстрах, в правилах страхування, якого коефіцієнт перевищення становить 0,65. Це дуже мало, і як ви розумієте, в деяких випадках, особливо з новими кредитними машинами, цієї страхової компанії навіть вигідно визнати «тотал» по КАСКО і ми зараз пояснимо чому:
Наприклад, страховик зробив первинний розрахунок по збитку і отримав наступне:
Кредитна Машина «Кіа РІО», вік менше одного року
Ринок 550 000 р. Збиток без зносу (за правилами) 325 000 р.
Загибель за правилами настає при збиток перевищує 357500 р. = 550 000 × 0,65
Тобто до «тотала» не вистачає 32 500 р. = 357500 - 325 000
Будьте впевнені, наколупав ще що-небудь по деталях або нормо-годинах, перерахують і визнають машину тотальної, а потім поставлять перед вибором страхувальника, залишити або віддати придатні залишки ТЗ.
Із взаємин між страхувальником і СК, щодо передачі годніков, ми дуже детально писали в цій статті.
Проте, факт настання загибелі ТЗ завжди можна оскаржити, а різницю у вигляді утриманого відшкодування за придатні залишки ТЗ добити пред'явленням вимог до СК про виплату УТС, за умови, що вік ТС≤ 5 років. Для машин економ класу УТС буде десь в межах 50000 р. для середнього класу в межах 100 000 р. вище в залежності від моделі та марки ТС. Якщо для Вас це актуально, і ви вирішили залишити придатні залишки ТЗ собі або хочете знати, як вчинити, щоб не упустити вигоду, то без організації власної експертизи не обійтися, зв'яжіться з нами.
Багато автомобілістів, тим більше ті, хто придбав кредитне ТЗ в автосалоні і там же зробив КАСКО, звертаються в СК дистанційно і відразу евакуювали машину з місця ДТП в той автосалон, в якому вони набували її.
Якщо машина в заставі, відмовитися від прав на неї страхувальник не зможе, поки не погасить кредит. Тому Страховик спочатку виплачує більшу частину відшкодування і людина гасить кредит, а потім забирає в банку ПТС. Автосалон в цей час або мовчить, або веде діалог зі страхувальником, націлений на те, щоб страхувальник відмовився від прав на ТЗ на користь СК, з якою салон потім сам розбереться (найчастіше автосалон просто мовчить і з усіх питань відправляє в СК).
Звичайно, для багатьох клієнтів така схема зручна і вони погоджуються, однак страхові примудряються НЕ недоплачувати навіть за умови відмови від прав на ТЗ. Дії СК в цьому випадку є неправомірними, прикладом тому служать подяки наших клієнтів, на користь яких ми регулярно відсуджувати у недобросовісних СК недоплати, звертайтеся до нас за безкоштовною консультацією.
А вигода для страховика полягає в тому, що машина знаходиться на зберіганні в автосалоні, який, по суті, є партнером СК, він же ремонтує ТЗ на своїй території. На папері машина відновленню не підлягає, але в реальності довести таку машину до розуму можна без особливих зусиль і витрат, з огляду на можливості великих автосалонів, з якими в основному співпрацюють страховики.
Після відновлення, в тому ж салоні машинці підфарбовують губки і продають її за більш ніж, вигідну ціну, практично як новенький автомобіль (часто буває так, що машині року навіть немає), а новий покупець ТЗ навіть не підозрює, що купує бите транспортний засіб. Прибуток природно пиляється в заздалегідь обумовлених пропорціях.
На перший погляд така вигода не так очевидна, частково ми з цим згодні, але повірте, з точки зору сплати податків і бухобліку вигода для СК істотна.
Не вірите, тоді спробуйте при передачі придатних залишків ТЗ настояти на вписки в ПТС в графу новий власник найменування страхової компанії (ви ж не хочете платити транспортний податок за що не належить Вам ТС). Як мінімум, представник СК буде благати на колінах цього не робити, як максимум кулачний бій з усіма наслідками, що випливають.
В кінці ось цієї статті ми давали раду нашим читачам про те, як відмовитися від ТС дистанційно, якщо машина відновленню не підлягає, і не обтяжувати себе витратами по доставці ТЗ на майданчик СК для передачі. ВАЖЛИВО, слідуючи цій раді, не забудьте перед відправкою внести в ПТС відомості про нового власника і розписатися.
повна загибель автомобіля по ОСАГО
За ОСАГО інша методологія і буде вважатися, що Машина відновленню не підлягає, якщо:
------ вартість ремонту ТЗ БЕЗ обліку зносу ≥ ринкової вартості ТЗ на момент ДТП ------
При всіх розрахунках по ОСАГО обов'язкова до застосування Єдина Методика (Далі ЕМ) визначення збитків, затв. Банком Росії (з урахуванням зносу, ціни неринкові). Раніше ми піднімали тему про те, що потрібно знати при зверненні по ОСАГО при «тоталі», щоб не втратити гроші, належні Вам за законом, про це докладно Тут.
У Вас є питання, вам необхідна безкоштовна юридична консультація або експертна допомога, ось форма зв'язку з нами.
Машина відновленню не підлягає, КАСКО немає, ОСАГО у винуватця теж немає
Даній ситуації не позаздриш, особливо якщо винуватцем є людина з нестійким фінансовим становищем. До речі, нагадуємо, що якщо страховка ОСАГО є, але винуватець в неї не вписаний, СК зобов'язана Вам заплатити і будь-яка відмова у виплаті буде незаконним.
Якщо все-таки страховки немає, то для винуватця ДТП наступають загальні підстави відповідальності (1064 ЦК), а до даних правовідносин застосовуються виключно норми ГК РФ і потерпілий має право подати позов про стягнення збитків з винуватця. Ми детально розкривали дану проблематику ось в цій статті.
Тут ми лише коротко розповімо про методології при РОЗРАХУНКУ РОЗМІРУ шкоди при ДТП:
Нещодавно Верховний суд поширив на відносини між потерпілим і винуватцем ДТП з приводу відшкодування збитку застосування ЕМ (збиток з урахуванням зносу, ціни з довідника РСА). Але, ця позиція дуже хитка, і зараз багато юристів і юридичні компанії вже почали оскаржувати рішення нижчих судів з метою дійти до ВС РФ і пояснити йому, що він не правий.
Але на це потрібен тривалий час, тому поки такі позови подаємо без застосування довідника за цінами РСА, вимоги заявляємо без зносу, для визнання «тотала» застосовуємо різні методики, але в основному, методику по ОСАГО, згідно з якою машина відновленню не підлягає, якщо вартість ремонту ТЗ БЕЗ обліку зносу ≥ ринкової вартості ТЗ на момент ДТП, а потім уточнюємо свою позицію вже безпосередньо в судовому засіданні.
Посудіть самі, по ЕМ ціни на запчастини і нормо-години беруться з довідника, що затверджується РСА (професійним об'єднанням страховиків), при цьому ніхто Вам не скаже, яке відношення ця організація має до ціноутворення в нашій країні.
Адже за ЦК РФ у нас чистий ринок в ціноутворенні, а сам ГК проголошує повне відшкодування шкоди і збитків (с. 15 і 1064 ЦК), тобто без урахування зносу ТЗ.
Вимоги до звіту про оцінку, що додається до позову про стягнення збитків:
Вимоги заявляйте без урахування зносу ТЗ, в будь-якому випадку, після подачі позову суддя визначить свою правову позицію (з урахуванням або без зносу треба стягувати, по ЕМ або по ринку треба вважати). Так, що у вас буде можливість уточнити вимоги в сторону зменшення або просити призначити судебку. При призначенні судової експертизи суддя сам поставить правильні питання експертам. Якщо Ви в чому не розібралися і у Вас є питання, будь ласка, задавайте їх Тут.