Re: Лопнул, водійський торсіон
Прочитавши інструкцію, зрозумів, що радив все навпаки! Але технічної логіці не піддається!
Додано через 12 хвилин
Вибачте, що не в тему. За мануалу у мене запірна втулка піввісь пресується на холодну і вона багаторазова, плюс пружинне стопорне кільце. Результат: втулка з кільцем злетіла, піввісь, разом з колесом полетіла на узбіччя (подробиці в моїй темі). Висновок: може не потрібно сліпо слідувати інструкції, а включити соображалка? Тим більше переклади інструкцій більш, ніж вільні!
__________________
Гвинт, забитий молотком, тримає набагато міцніше, ніж цвях, закручений викруткою!
Re: Лопнул, водійський торсіон
Я перепрошую, за слова, але це просто пі *** ц. Одні порадники на СТО. У магазинах японців говорять одне, СТО інше. Коротше є у мене один механік, який не сліпо ставить і змінює, а розбирається у всіх технічних тонкощах. Коротше кажучи, попросив його розібратися в цьому всьому. Коротше поржал він з мене і каже, не слухай дурості і не відісь на брудні в книгах. і давай малювати схему роботи підвіски. Коротше кажучи до чого ми прийшли, що торсіон повинен стояти мітками до важеля, стрілками крутіння до автомобіля, тільки так торсіон буде працювати і ніяк інакше. Якщо Ставити міткою до задньої частини авто, тоді торсіон буде працювати на кручення але проти стрілки, що говорить про те, що він буде сам себе розгортати і це привед до швидкого перелому. Якось так. В принципі логічно.
Додано через 1 хвилину
Зараз готую історію як я поламався з фотозвітом
Re: Лопнул, водійський торсіон
Протеворечішь сам собі Якщо різниці немає зад або перед. тоді різниці немає право - лево..согласен? Так і є. Коротше. Сьогодні здається мені дали граматно консультацію. По суті ваще немає різниці як ставити це торсіон. Хоч правий на лівий, хоч навпаки. Так само як і немає різниці зад перед. Всі ці маркування для того, що б потім, в подальшому якщо знімаєш торсіон, що б не переплутати. Так як в ході експлуатації торсіон виробляється в одному напрямку і все таки формується якась форма. Через це загрожує ставити БО торсіон, так, як ніхто не знає як і в який бік він працював. Якщо він працював вправо, а поставити вліво-готовтесь до його поломки. У моєму ж випадку я ставив обидва нових, з цієї причини абсолютно все одно як ставити, я поставив правий-на право, лівий-на ліво, стрілками скручування під внутирь.
Додано через 16 хвилин
Як і обіцяв, історія як я поламався. А сталося це на голому місці. Виїхав з гаража, їжу. Дорога від гаража з вибоїнами нерівностями. Котився реально 5 км / год. І тут страшної сили удар, думав випала кульова, або колесо відпало. Коротше кажучи, машини впала на ліву сторону. Виходжу, дивлюся лежить на колесі, заглянув спереду-нічого не видно, обійшов ззаду, дивлюся-під машиною лежить якась палиця з кріпленням на кінці. Взяв цю палицю-прут, закрив машину і пішов на СТО - за 20 м від поломки. Прийшов на СТО і питаю, що це за прут такий, бо торсиона до цього в очі не бачив. Мені сказали, що це торсіон, точніше його шматок. Кажуть їхати можеш, так, як впала на подушки. Коротше, доїхав я до цієї СТО, скрібши бризковиком і захистом об асфальт. Доїхати по прямій доїхав, а ось колеса в арці, не повертаються. Радіус 16 не дозволяє. У гаражі у мене лежало лиття на 15. Пішов на шиномонтаж-теж поруч, на муссорке знайшли мені покришку 15 з 45 профілем ... одягли, замінив колесо-повертається (фото додається). Коротше вирішив їхати назад в гараж, і замовляти Торсон. В гараж заїхати не міг-чіпляв захистом, подлжіл дошку. Заїхав. Піддомкратити морду, що б не навантажувати подушки. Так залишив на 2 дня, до приходу торсиона. Забрав торсіон. Виганяю машину, щоб їхати на ту ж станцію. Виїжджаю з кооперативу ... і тут бац, знову удар, машина падає на праву сторону. Все повторюється знову. Диск на 15, шукаємо колесо, ставлю, але вже їду на СТО і там залишаю машину. Замовляю знову торсіон правий. Прийшов на слід день з Кременчука за 516 грн. Лівий йшов з Харкова 2 дня за 460 грн. Заїхав на СТО, всі відкрутити, довго вибивали з кріплення. Все почистили-розробили, змастили і поставили. Морду виставили по за розмірами. Начебто, тьху-тьху, нормально.
• Торсіони ставили так: L-ліво з напрямком стрілки всередину автомобіля (міткою до важеля) і відповідно R - право так само.
РАЗОМ, бюджет ремонту - 460 грн + 516 грн + 600 грн (робота) = 1576 грн.
Насправді це все можна було зробити самому, при наявності хоча б ями. Нічого складного, абсолютно.