Сучасний інгольштадтський автомобіль
Найголовніша ознака, що впливає на вибір автомашини, є, безумовно, тип його кузова. За останній час кількість різновидів зросла практично в два рази. Німецька компанія Ауді відома любителям автомобілів давно, як виробник машин з вишуканим дизайном, наявністю сучасних технологій і, природно, чудовою якістю збірки кузова. Давайте дізнаємося, які кузова є і були у «інгольштадтци» за всю історію.
Класифікація моделей
модель 100
Вона з'являється на ринку в 1968-му році. Покупців відразу ж привернув спортивний профіль нового кузова, а шанувальники Audi Quattro, випущеної дещо пізніше, були раді повному приводу.
100 сімейство Audi є по суті кращої колекцією моделей з практично «невбиваним» кузовом. На території нашої країни 100 всіх поколінь добре відома. Свого часу автомобілі ввозилися в СРСР, хоча і більше уживаними, у величезних кількостях.
Audi 100 з двигуном на 2.0 л
З 1985 року кузова 100 почали робитися з ОМ (оцинкованого металу). Це допомогло викорінити вплив корозії на металеву складову авто практично років на 10-20 і більше.
Сьогодні автомобілі сімейства 100 не є рідкістю у нас в країні і ближньому зарубіжжі по ряду причин.
Сьогодні а4 випускається в 2-х типах кузова: універсал і седан. Що стосується приводу, то він на а4 або передній, або повний.
Примітка. Унікальність а4 в тому, що це одна із самих економічних машин свого часу. Наприклад, на дизельної версії з мотором 1.9 л можна проїхати на одному баку 1000 км і більше.
Сьогодні А6 випускається в 2-х типах кузова: 4-дверний седан і 5-дверний універсал. Популярна також спортивна версія, більш відома як с6, і версія з повним приводом Audi А6 Quattro.
Примітка. В останньому поколінні моделі А6 трансформувалися в більш компактні і одночасно місткі машини, оснащені різними інноваційними штучками. Так, серед останніх можна назвати сенсорну панель ММІ Тауч і систему ESP з настройками під спортивний автомобіль.
Audi А6 с4 Quattro
Audi с4 - і так називали «шістку». Саме в новому кузові с4 сота модель отримала своє логічне розвиток, зберігши фірмовий стиль інгольштадтська автомобіля і серії конкретно.
В першу чергу розглянемо кузов с4. У порівнянні з попередніми версіями сотої моделі, він не тільки отримав оцинкування, але його також посилили. Новий тип підвіски і повністю переплановано салон с4 стали візитною карткою рестайлінгової сотої моделі Audi.
Що стосується керованості і прохідності автомобілів в кузові с4, то вони помітно підвищилися після появи Quattro з повним приводом. На цьому позашляховику з відмінною укомплектованістю і високим рівнем пасивної безпеки можна було їздити самі «важкі» дороги.
Красень седан С6
Неповторна харизма с6 відразу ж привернуло до автомобіля потенційних покупців. Новий с6 здатний був підкорити фірмовими колісними дисками в формі лопатей, візуально агресивною зовнішністю і спортивної атлетичністю.
Седан с6 відноситься до автомобілів бізнес-класу, що володіє характеристиками повноцінного спорткара. Відносно силових установок: на с6 ставилася «вісімка» TFSI. Новий мотор втратив 1.2 л свого обсягу. Це жодним чином не позначилося на погіршенні динаміки, зате машина стала більш економічніше.
Примітка. Новий Audi с6 поводився впевнено на будь-яких дорогах, в тому числі і на мокрих. Завдяки системі повного приводу і іншим інновацій, седан з легкістю проходив різні повороти і вигини дорожнього полотна в ході проведених тест-драйвів.
Автомашина люкс сегмента Audi А8 - спадкоємиця легендарної моделі V8. Але якщо попередник виходив тільки в повнопривідної різновиди, А8 пропонувався в 2-х версіях на вибір. Покупець міг стати володарем передньопривідною А8 або повнопривідний.
Останнім часом А8 з 4.2-літровим ДВС інтегрується з 6-ступінчастою механікою і 5-ступінчастим АКПП.
Виключним в повному розумінні цього слова у моделі кузов. Він алюмінієвий, і на 8 см довше, ніж у попередника. Незважаючи на збільшення в масі на 215 кг, новий A8 продовжує залишатися одним з найлегших авто в своєму класі. Цьому сприяє, безумовно, алюмінієвий кузов та інші інноваційні технічні рішення.
Новий купе виходив в 4-місній версії. Крім того, модель тт виходила і як 4-місний родстер.
Кузов цього автомобіля заслуговує тільки одних похвал. Уявіть собі, що кузовні панелі зв'язувалися між собою не простий, а лазерним зварюванням. Каркаси або шасі збиралися повністю в Інгольштадті, а потім переправлялися в угорський містечко Дьйор, де і допрацьовувалася машина.
У висновку хотілося б нагадати, що автомобілі Audi завжди цінувалися в нашій країні. Їх добре купували і купують, що доводить неординарність і універсальність моделей. Дізнатися більше про різні кузовних версіях можна з таблиці, фото - матеріалів та інших публікацій нашого сайту.
міські Audi