Ксенон: опис
Ксенонова лампа з потужністю 35 Вт видає більше 3000, поліпшується освітленість великої ділянки дороги, так як набагато ширше світловий тунель фари, яка оснащена ксеноновим лампою. До сонячного світла наближений спектр випромінювання ксенону, що дозволяє побачити всі об'єкти, як на узбіччі, так і на проїжджій частині, які не видимі звичайним людям.
Строк служби
У ксенонових ламп термін служби складає приблизно 4 роки. У такий лампи немає нитки розжарювання, ось за цією ознакою можна на око відрізнити псевдо ксенон від справжнього ксенону, тому нічому обриватися і дмухнути, лампа не боїться тряски і ударів.
У фарі нічого не перегрівається, тому менша температура у лампи. Можна з палаючими фарами спокійно влітати в калюжу, на стеклах тріщини не з'являться. Коли ксенонова лампа гріється, то лише 7% цієї енергії йде «в тепло».
недоліки ксенону
У ксенону недоліків вистачає. Перший недолік - лампа потребує дорогого блоці управління. Щоб запалити ксенонової лампи, на неї подається напруга 25 000В, а під час роботи потрібно 80В. Звичайна система електроживлення не забезпечує таких умов. Для цього використовуються пускорегулирующие пристрої, які називають «ксеноновими блоками». Можна тільки тішитися, бо при використанні такого пристрою світловий потік не залежить від перепадів напруги.
Самі лампи - недешеве задоволення, бажано міняти їх в парі через 200 годин роботи, інакше зміниться спектр випромінювання ксенону. При заміні тільки однієї лампи в автомобілі фари починають світитися різними світлом. Ще один мінус - щоб не зліпити зустрічних водіїв, потрібно постійно тримати під контролем регулювання фар. У деяких країнах забороняється використовувати ксенон без автоматичного регулятора.
У найяскравіших ламп температура досягає близько 5000К. Якщо цифра буде більше, освітленість дороги погіршиться. Як правило, на конвеєр лампи йдуть з температурою 5200К. Як запасні зараз поставляються лампи в 4200-4300К, до 4000К світло має жовті тони, але після 4000К має зеленуваті відтінки, а після 6000К має синюваті тони. У Росії в даний час популярністю користуються лампи корейського виробництва, через непоганої якості і низької ціни.
ПсевдоКсенону
Виробники, віддаючи данину попиту і моді на ксенон, наповнили ринок звичайними галогенками, для додання їм блакитного світла, їх покривають спеціальним складом. Але ці псевдоксеноновие лампи нічого не мають спільного з справжніми ксеноновими газорозрядними лампами. Якщо справжні ксенонові лампи освітлюють дорогу яскравим голубувато-білим "денним» світлом, то псевдоксеноновие лампи насправді випромінюють суміш жовтого і блакитного світла, що не покращує, а лише погіршує реальну видимість.
Помилка про те, що ПсевдоКсенону повинен бути синього кольору, штовхає водіїв на те, що вони встановлюють сині ковпачки або купують галогенки з напиленням синього кольору. Деякі автовласники закривають фари напівпрозорими синіми ковпаками. Такий підхід, крім шкоди, нічого не приносить. Кришка на фарі, ковпачок, будь напилення призводять до гіршої видимості на дорозі і на дорогу потрапляє менше світла.
монтаж
Якщо встановлювати ксенон в штатну оптику, це обійдеться вам в невелику суму. Але якщо у вас немає можливості або бажання втручатися в звичайну світлотехніку, то до послуг автовласників існує величезний асортимент додаткової оптики.
Що почім?
На ринку представлена продукція російських, японських, корейських і німецьких компанія. Розкид цін невеликий, але фірмові компоненти, звичайно, коштують дорожче. Установчий комплект складається з різних позицій: лампи, блоки, джгут проводів з потрібними запобіжниками, реле і штекерами. Ціна на такий інсталяційний комплект вже починається з 300 доларів. Установка на вітчизняний автомобіль - 50 доларів і десь 120 доларів на іномарку.
Якщо встановлюється подвійний ксенон, то ціна збільшується за рахунок пристрою, який дозволяє перемикатися з далекого світла на ближнє світло і навпаки. Ціни починаються з 400 доларів, установка на вітчизняні автомобілі від 120 доларів і на іномарки від 150 доларів.