Artiom Shevchenko
I drive Ford Probe II 2.0
Mazyr, Belarus
Отже, захотів собі круїз в проб. В принципі все барахло з форда було у мене, не вистачало тільки самого вакуумного приводу. Пошуки вакуумника від проби не увінчалися успіхом, чи ні ні у кого, або цінник як за крило від літака. Але був у мене майже повний комплект з 626 мазди. Варіант був крайній, тому що управління кнопок у проби і у мазди різний, по крайней мере схематично, імпульси з датчика швидкості однакові. Тому поговорив з багатьма людьми з приводу взаємозамінності круїзів не отримав більш менш виразної відповіді. Зрозумів одне, що якщо його поставити то він повинен заробити а управління це вже інше питання. Поміркувавши над усім вирішив, що треба пробувати і ставити самому тому 100% результату не дізнаєшся якщо не поставиш. Для Інстал круїзу від мазди, треба:
- вакуумний привід від мазди.
- мізки круїзу від мазди.
- кінцевик на педаль гальма проби або мазди з круїзом. Він йде на чотири контакти, звичайний кінцевик на два.
- педаль газу від мазди або проби з круїзом.
- роз'єми на ЕБУ круїзу і вакуумний привід.
- пару метрів проводів.
- подушка з кнопками управління круїзу, від проби.
Вообщем очі бояться а руки роблять, як завжди в принципі. Труднощі думав що будуть з імпульсом від датчика швидкості. У пробовском круїзі підключається два дроти на ЕБУ Круза які йдуть відразу від датчика швидкості, це можна подивитися у Льоші vris в запису де він інсталіл пробовскій круїз. На мазді імпульс з датчика швидкості береться від проводу який йде з приборки в мозок.
Пін який йде з приборки в мозок, на ЕБУ теж можна взяти цей сигнал.
Тут відбувся малою кров'ю, все страхи були ще попереду) Найбільший страх був це те, що доведеться переробляти кнопки управління Крузом. Міняти всередині опір і підганяти під маздовского, тому що опору у кнопок дуже відрізняється. У мазди опір кнопок двісті сорокового і дев'ятсот десятий. У проби сто двадцятий, шістсот двадцятий, 2.2кОма. До останнього часу думав що ЕБУ круїзу управляється від точного опору на кнопках з мінімальною похибкою. Але по факту коли підключив пробовскіе кнопки вони все заробили без втручання в опір! Всі три кнопки, наборс швидкості, скидання, і повтор. Я навіть поставив для експеременту резистор послідовно на всі опори сто двадцятий, кнопки все також всі три працювали. Тому прийшов до висновку що ЕБУ Крузом працює не від точного опору а від якоїсь певної різниці між ним.
Ось такий трійник доведеться поставити на впускний колектор. один відведення для керування грубкою, другий на вакуумника Круза. У пробовском круїзі ще йде вакуумний кінцевик на педаль гальма, в мазді такого немає
І начебто все на коліні працює, все відмінно. Але треба управління переносити на кермо. Тут ось і зіткнувся з делемой, або залишати проводи на подушку або круїз з кнопок на кермі не увімкнеться. У пробовскіх кнопках три Піна які йдуть на рульовій шлейф, за якими здійснюється включення круїзу і управління. В мазді включення і виключення йде окремою кнопкою на торпеді тобто на шлейф в кермо вона не передбачена. Тому прибрав роз'єм на подушку і підключив туди дроти на включення круїзом, кнопки управління підключив в штатний роз'єм рульового шлейфа. Подушки все одно у мене відключені, тому можна сказати обійшлося все без втрат)
Зверху схема підключення маздовский кнопок, знизу кнопки проби. Включення і вимикання в мазді йде окремо.
Подлючен кнопки так само як на схемі і заробили всі три. На мазді в схемі дві кнопки але і третя на повтор якось включається теж, тільки як, я не знаю. Але факт в тому що якщо пробовскіе кнопки управління підключити в маздівський мозок круїзу, то працюють всі три.
роз'єм під рульовою колонкою, за яким йде управління і включення круїзу. Роз'єм запіновал і поставив інший, на чотири контакти, стояв тут рідний на три контакти.
Ще одна проблема була в виключенні круїзу. в пробі включення і виключення йде коротким натисканням замикаючи ланцюг. В мазді так відбувається включення а вимикання навпаки потрібно перервати ланцюг коротким натисканням. вирішив цю проблему релюшкой пятіконтактний типу такої як стоїть біля нас на двірників, але можна і реле роз'єднання поставити.
Все, після цього включення, виключення і управління відбувається з керма як і належить)
Процес тривав два дні, все не поспішаючи робилося, все стикування пропаивают і одягалися в термоусадки.