Колесо мотоцикла складається з маточини, обода, шини і спиць. Розміри коліс по діаметру обода коливаються від 10 до 20 дюймів, а по ширині профілю шини - від 2 3 до 4 дюймів. [1]
Колесо мотоцикла (рис. 57) складається з маточини з гальмівним барабаном, спиць, обода і покришки з камерою. Камера з покришкою утворюють пневматичну шину. [2]
Колеса мотоциклів та велосипедів також позначаються двома числами, але перше число визначає посадковий діаметр обода, а друге - його ширину. [3]
Як влаштовано колесо мотоцикла. [4]
Момент імпульсу колеса мотоцикла багато більше, ніж велосипедних коліс, і грає істотну роль. [5]
Розміри Спиці і ніпелі коліс мотоциклів. мопедів і мокикам. [6]
На рис. 111, а зображена маточина колеса мотоцикла. виготовлена з алюмінієвого сплаву литтям під тиском. [7]
Так, наприклад, при автоматизації збирання коліс мотоцикла або велосипеда виникають значні труднощі через складній траєкторії руху спиць з відігнутої головкою при їх вставці в отвори маточини і обода колеса. В даному випадку можлива лише послідовна вставка спиць, що малопродуктивні і не дає особливих переваг в порівнянні з ручним складанням. Конструкція виробів при автоматичному складанні повинна бути оформлена так, щоб поставлені раніше елементи не заважали постановці наступних. При наявності декількох однакових деталей бажано передбачити одночасну (паралельну) їх установку на базову деталь виробу, що збирається. У всіх випадках доцільно скорочувати номенклатуру деталей виробів, ширше використовувати стандартні деталі, а також зменшувати, де можливо, кількість кріпильних деталей з метою полегшення умов автоматичного складання. [8]
Технічне обслуговування причепів складається з перевірки кріплень, підтяжки всіх болтових з'єднань і перевірки необхідного розвалу і сходження коліс мотоцикла і коляски, а також регулювання жорсткості торсіонної підвіски за допомогою регулювальних болтів втулки торсіонного валу. [10]
Тому при поступальному русі твердого тіла всі його точки в даний момент часу мають однакові швидкості, а отже, і однакові прискорення. Таким чином, поступальний рух тіла - найпростіше; знаючи рух якоїсь однієї точки, ми можемо визначити рух всіх інших точок. Наприклад, коли мотоцикл рухається прямолінійно, сідок здійснює прямолінійний поступальний рух, колеса мотоцикла здійснюють складний рух - поступальний і обертальний, а поршень мотора мотоцикла робить Непрямолінійність поступальний рух. [11]
Причіпна коляска являє собою одноколісний екіпаж, що не придатний для самостійного використання. Рама коляски майже завжди має трубчасту конструкцію. Кріплення коляски до мотоциклу в більшості випадків здійснюється в трьох точках. Кузову коляски надається обтічна форма. Кріплення швидкоз'ємні здійснюються стійками і цанговими зажимами до кульовим голівках рами мотоцикла. Колесо коляски рідко оснащується гальмом. Кузов виготовляється з декількох сталевих листів, зварених між собою точковим і газовим зварюванням. Кузов коляски має прозорий вітрової щиток з органічного скла. У задній частині кузова розташований багажник. Вага мотоциклетної коляски становить 50 - 80 к. Колесо коляски стоїть під невеликим кутом до площини коліс мотоцикла (сходження), що компенсує бічне зусилля, створюване коляскою. Крім того, для легкого керування мотоциклом з коляскою необхідно кілька відхилити мотоцикл від вертикальній площині в бік, протилежний візку. Ось колеса коляски повинна бути винесена на 150 мм вперед по відношенню до осі заднього колеса мотоцикла, чим полегшується поворот мотоцикла. Задовільні результати при постійній експлуатації мотоцикла з причіпної коляскою виходять лише при робочому об'ємі двигуна від 500 СМЯ і вище, причому в цьому випадку загальне передавальне відношення силової передачі повинно бути вище, ніж в мотоциклі-одинаку. [12]
Сторінки: 1
Поділитися посиланням: