Всім здорова! Прощу вибачення, що не зміг вчора викласти історію (Просто останній день практики і що то начальство куку зовсім ... Весь день колеса вивозили. Точніше я і з напарником вантажив їх. ГАЗоновскіе, від Уралу, Камаза, Ліпхер ... УЖас.Фізіческі не міг - спати хотілося моторошно) За це Седна буде досить багато) Але закінчу тільки завтра.
Отже ...
Отже, счас буде коротка "біографія" 375 моделі.
Створювався автомобіль спільно з НАМИ. Прототипи були вельми незграбні, але вже мали знамінутю прохідність.
Початкова модифікація, Урал-375, мала складну тентову дах, і плоске лобове скло, що відкидається на капот. У 1964 році автомобіль отримав суцільнометалеву кабіну від Урал-377. Модернізована машина отримала індекс Урал-375Д. На частині машин в задній частині рами встановлювалася лебідка з тяговим зусиллям 7000 кгс.
Головним недоліком машини виявився бензиновий двигун з великою витратою палива і низьким міжремонтним ресурсом. Тому що з'явився в 1977 році дизельний Урал-4320 швидко витіснив Урал-375Д, який, втім, продовжував проводитися аж до розпаду СРСР. Урал-375Д мав більш високу прохідність в порівнянні з Урал-4320. Це пов'язано з відсутністю регулятора частоти обертання, що дозволяло регулювати силу тяги на колесах становищем дроселя. Урал-4320 обладнаний всережимним регулятором частоти обертання, тому при збільшенні дорожнього опору відбувається автоматичне збільшення подачі палива, що на м'яких грунтах призводить до «зриву» м'якого грунту і буксування. З цієї причини, там, де пройде 375-й, 4320-й міг і не пройти. Також головним недоліком і у 375, і у 4320 і його подальших модифікацій вважається гальмівна система. Як кажуть водії: гальма або є "колом" або їх немає. Часто водії самі модернізували гальмівну систему, ставлячи ті чи інші елементи від ЗІЛ-131 або КАМАЗ. Прохідність авто воістину легендраная - буде повзти, але фіг здасться! Головною "родзинкою" був його карбюраторний двигун. Він "їв" дуже багато палива!) Тому в наступній моделе, 4320, двиг був уже дизельний.
Найцікавішими варіаціями були броньовані версії. Кабіна одягалися в важку Юрона, кузов замінявся на дещо більш громіздке і міцне. Двигун і взагалі вся носова частина накривалася зробленим з нуля ковпаком зі сталі. Таким можна стіни валити!)
Щось вони якісь безликі вийшли ...
Так, завтра ще парочка УРАЛів і на це мвсе!) Дякую за увагу)