YEGOR aka McEr писал (а):
а ось в картер вона повинна сідати за перехідною посадці,
смішно. Mikl
ти коли-небудь поршневу знімав?
там посадка строго з зазором, та ще й з чималим.
Центрування відбувається за установочними втулкам на шпильках і по площині роз'єму картера і циліндра. Головне - щоб стінки гільзи не торкалися дірки в картері.
Я не стороннікк точіння гільз - аж надто вони тонкі виходять. У мене 63-тя і так влезла8-)
Ні, китайські 4тактние не доводилося розбирати. І такого способу центрування циліндра щось теж не попалося.
І як правильно ти помітив, центрування визначає все. Взагалі-то в деталях машин є правило - установчі бази робити безпосередньо від визначальних сполучень. Центрировать по штифтів в шпилькових отворах - знаєте, це для мене дуже незвично. Навіть дико. Але ось зараз приїхав і подумала -а що, адже замикати розмірну ланцюжок по установці клонували таким способом адже навіть простіше і точніше, ніж центрировать по спідниці гільзи. Хоча Самовстановлення і вирішується шляхом плаваючого по пальцю підшипника, але симетрію навантаження це не забезпечує. А при горизонтальному розташуванні циліндра і масло для охолодження в зоні висить частини гільзи теж буде.
Так що погоджуся, зазор в такій схемі повинен бути, і навіть пристойний.
Але зустрічно - якщо посадочні центруючі у циліндрів не збігаються - створити пару циліндра з картером буде на порядок складніше. А перекіс навантажень в шатунном механізмі відповідно загрожує нерівномірним нагріванням ЦПГ і прихватами.
Палка то все одно з двома кінцями виходить.
Особливо, якщо переробляють горщик 50 на 150 кубів.