Дійшла справа і до моїх ременів. Двигун 2.4 4G64 На пробігу трохи більше 70000 п'ята точка і БК посилено нагадували про те, що ремені не змінювалися жодного разу. Почитавши тему тігговодов про обірвані ремені і гнуті клапана вирішив міняти. При розборі з'ясував що ремені в трохи в більш кращому стані ніж думалося, але все ж термін підійшов (5 років не дивлячись на не дуже рекордний пробіг) і рішення міняти прийнято вчасно.
Ремінь ГРМ був у хорошому стані але на одному зубці виявилася тріщина "на зріз зубця" інші зубці були цілі. Зовнішня частина ременя грм теж була без тріщин.
Напишу коротко план роботи.
- знімається верхня оглядовий кришечка ременя грм і стійки декоративного щита, котушка запалювання, потім силумінова кришка до якої прикручена котушка
- послаблюємо натяг ременів гура, генератора і кондиціонера. Повозитися довелося тільки з генератором, він не хотів послаблюватися, тому що його нижній кріпильний болт навколо якого він обертається при натягу був затягнутий зі зворотного боку (біля колектора). Послабив накидним ключем на 12, підлазити дуже незручно. Потім вже працює штатний механізм натягу ременя генератора.
- знімаємо ремені, знімаємо шківи помпи і клонували, вони прикручені в торцях 4 гайками і болтами відповідно.
- знімаємо пластиковий чохол ременів, прикручений у багатьох хитрих місцях болтами, зручно відкручувати трубчастим ключем з викруткою. Всі болти розкладав на килимку в салоні в приблизно такому ж порядку і місце де вони були. Чохол знімається погано, застряє у натяжителя ременя кондея, тягнути вниз-вліво і на себе. Одягається теж трудомістким
- перед нами ремені, перевіряємо мітки як на фотке, по можливості віджимаємо натягувач ременя грм викруткою (впершись в корпус помпи) і фіксуємо чекою (цвяшком) Якщо не виходить послаблюємо ролик-натягувач і відкручуємо натяжітель щоб зафіксувати його домкратом або лещатами
- знімаємо ремені і ролики, можна почати з ременя балансира. Перед зняттям ременя грм я зробив на притискної шайбі шестерні царапки викруткою навпаки голчастого напливу корпусу, щоб не відкручувати шайбу і не шукати мітку. Ставимо ролики. Виставляємо по мітках вали (нижче на фото) якщо збилися і натягуємо ролик-натягувач балансира. Я натягував як завжди вчили - щоб ремінь крутився навколо осі пальцями тільки приблизно на 90 градусів.
- перевіряємо мітки балансира, якщо все ок то переходимо до грм. Встановлюємо ремінь дотримуючись мітки і распредвала і лівого малого балансира і правого великого (або як він там називається). З лівим проблем не було, а ось правий в першу спробу установки втік на 1 зуб, з другого разу вийшло.
- ставимо на місце натяжітель грм з чекою (цвяшком). Натягуємо ролик-натягувач ременя грм. Я натягував штатної монтуванням від коліс. Рухомий важіль ролика при цьому впирається в натягувач. Потім висмикувати чеку з натяжителя, він дотягує до потрібного зусилля. Тобто треба залишити натягувачем максимально можливий запас ходу. До питання про "обов'язкової" заміні натяжителя. Мій був в дуже хорошому стані, настільки сильний що стиснути його об асфальт було неможливо - він робив дірку в ньому. Стиснув домкратом впершись його в раму авто.
Все, перевіряємо ще раз мітки, збираємо назад кришки, шківи, ремені.
Сподіваюся ця інфа зібрана в купу кому небудь допоможе
Цікаво що на шківі вже при складанні побачив мітку і влучне попадання в ВМТ клонували.
_________________
підпис
China is a super power now besides they are owning everything. US flags are made by China now.
Переставив натяжна ролик ременя балансира. Для цього треба було зняти тільки шківи з зовнішніми ременями, пластиковий кожух ременя грм. Все це зробив за 20 хвилин, і як дурень стояв близько години натягав пластиковий кожух назад. зачіпає за правий ролик ременя грм і кронштейн натяжної ролика ременя кондея. згадував усіма словами конструкторів
Треба сказати що поліз ставити ролик правильно не дарма, на ролику вже були сліди навантаження і ремінь злегка потерся на зовнішньому шарі, і це всього за 10 хвилин роботи. Можливо це поширена помилка через яку даний ремінь може порватися. За натягу - в доці по двигуну написано що треба його натягнути так, щоб верхня вільна частина ременя при натисканні зверху зусиллям 100 Н прогиналася на 5-7 мм. Зробив приблизно також.
Додаю правильну фотку.
_________________
підпис
China is a super power now besides they are owning everything. US flags are made by China now.
Авто: Н2 2.4L turbo 450л.с. 650 н.м.
Звідки: Одеса
Повідомлення: 9114
профіль
Alexander_A на фотке натяжна ролик неправильно стоїть
ЗИ: а рветься він найчастіше від перенатяжкі, краще його сліно унеможливити натяг
_________________
підпис