Перед початком огляду KIA Picanto поспішаю помітити, що в реальності автомобіль цей виглядає навіть набагато красивіше, ніж на фотографіях. Наприклад, передній бампер зовсім не схожий на випнуту губу гламурної модниці.
А бічні подштамповки надають моделі деяку спортивність. Новинка виглядає більш дорослою і в той же час більш модною. Чималі передні ліхтарі зі світлодіодними вогнями і задні фари надають їй особливого шарму.
Перш задній спойлер можна було побачити лише в дорогих комплектаціях, як і накладні пороги. А у Піканто це обов'язкова частина п'ятої двері. У спойлере встановлений стоп-сигнал, який до цього не дуже красиво прикріплявся під склом всередині, перешкоджаючи нормальній оглядовості. Але інтер'єр нітрохи не гірше зовнішнього вигляду моделі. Проста і практична передня панель тепер тонше і нижче.
2-спиць «бублик» KIA Picanto приємно тримати в руках. Дорогу версію можна дізнатися по шкіряній обробці і кнопок управління акустикою. Пластик в салоні раніше був гримлячим і слизьким, а тепер він усюди шорсткий, але чіпати його приємно. В салоні відчувається просторість і це не оптична ілюзія.
Машина додала 6 см довжини і 1,5 см в колісній базі, в результаті чого ногам передніх пасажирів стало просторіше на 36 мм. А для підвищення комфорту задніх сідоків інженери скоротили на 4,5 см висоту центрального тунелю. В результаті Пиканто хоч і здається маленьким автомобілем, але за рахунок грамотної компонування тут не відчувається нестачі простору.
Сидіння в KIA Picanto нові - у них і бічна підтримка прекрасна, і оббивка приємна на дотик. Залежно від складених задніх дивана (з 3 підголівниками, до речі) обсяг багажника варіюється від 292 до 918 літрів. Так як споряджений Пиканто важить всього 875 кг, питома потужність складає 97 «конячок», що значно вище, ніж у Chevrolet Spark.
У порівнянні з мотором Спарка двигун у героя цього огляду дуже навіть жвавий. Хоча від Пиканто і не дочекаєшся вражаючою динаміки, але на прямий розгін відбувається впевнено. Стара добра 4-ступінчаста автоматика, як і раніше, змінює передачі практично непомітно. Тепер, здається, вона стала навіть більш інтелігентною. Плавність перемикання можна порівняти з варіатором.
Розгін до сотні займає у KIA Picanto 13,4 секунди. Хоча Спарк не особливо спритніше. Кілька швидких розгонів з виключеною і вклеєною кліматичної установкою показали, що навантаження ця майже не впливає на динамічність. Приємна новина - спеціально для вітчизняного ринку кузов хетчбека злегка (на 10 см) піднятий над землею.
Ходи підвісок збільшені, поставлені більш слухняні пружини. 14-дюймові диски з легкого сплаву не створюють гучних шумів при швидкій їзді. В результаті машина вийшла добре керованою і дуже навіть комфортабельної. По крайней мере, на рівній дорозі. До речі, про шумоізоляції - над цим питанням попрацювали особливо ретельно. Крім усього іншого в корпусах бічних стекол встромили спеціальні прокладки.
Сидить спереду в KIA Picanto не шумно. А ось заднім сідокам все ж можна почути потоки вітру. Не завадило б тут багажної полиці для гасіння невеликого свисту і гудіння. І все ж оновлений Пиканто став краще, пристойніше. У порівнянні з попереднім поколінням, новинка - серйозний ривок вперед.
І хоча ціна стала вище, вона порівняно невисока і все одно бюджетна. Навіть в найпростішій комплектації є електроприводи дзеркал і склопідйомників, борткомпьютер, підігрів крісел для тих, хто сидить попереду і підсилювач керма. А в ТОП-версії з мотором 1,2 і автоматикою є обігрів «бублика», датчики світла і система доступу без ключа.
Витрата палива на сотню км в середньому становить 5,5 літрів - дуже навіть економно! Мабуть, підвищення вартість цілком виправдано. Адже автомобіль не просто став більше, крутіше і привабливіше. Багато що з того, що є у нього, немає більше ні в кого в сегменті бюджетних автомобілів.
Орієнтовна вартість KIA Picanto:
- Росія: 380 000 рублів.
- Україна: 100 000 гривень.
- Корея: 8 000 євро.
Фотографії KIA Picanto:
