- Місто: черкаси
- Ім'я: Святослав Миколайович
"Казанка-М" (з булямі) - хороша моточовни за свої гроші?
У плавнях і по річці човен марку держіт.весьма непріхотліва.на хвилі забризкується і при невмілому користуванні кіляется.под п'ятіркою біжить бодренько.-економ варіант.в наших краях ще можна знайти за300-400 єнотів не зовсім убітую.сам маю крим -Користуватися пару років під 4лс 4т.-за бензу за день трол-й разьездов-до 4літров.для риболовлі щось що доктор прописав.
# 71 Dusha76
- Місто: Петропавловськ північний Казахстан
- Ім'я: Андрій Кулішов
"Казанка-М" (з булямі) - хороша моточовни за свої гроші?
А я на казанку з булямі ставлю водомет і жігульовській движек # 33;
А можна питання. Навіщо це дестве? Казанка хоч і проста і невибаглива але думаю це зайве # 33;
# 72 F @ stor
- Місто: На березі Байкалу.
- Ім'я: Олексій
"Казанка-М" (з булямі) - хороша моточовни за свої гроші?
Після Дніпра і Сарепти більше вже нічого не хочу, обидві шалено подобаються. У Дніпра тільки один недолік, заклепки потрібно підтягувати. Обидва човни ходку, на хвилі не нишпорить, отстойчівость теж непогана. Сарепта на глісер правда краще виходить. Казанка після них жодна не сподобалася. Хоча знову ж таки у нас не річка, а дуже велике озеро.
# 73 ботанік
- Місто: CZ Zlin
- Ім'я: Віктор
"Казанка-М" (з булямі) - хороша моточовни за свої гроші?
З приводу виходу на глиссирование з мотором 5л / сил глибока помилка
чи не так. 5-ти сильна Ямаха. перероблені лавки (тонкостінна труба + фанера 12мм), палуба (фанера 12мм), стаціонарний бак 18л.
# 74 Александр55
- Ім'я: Борисовичу
"Казанка-М" (з булямі) - хороша моточовни за свої гроші?
ботанік.
от щоб так важко пояснювати.
"По силі тяги зарубіжні мотори потужністю 15 л.с. порівнянні з російським« Вихром-25 ». Імпортні виробники вимірюють потужність на гребному валу, російські - на коленвале. Потужність на гребному валу менше, ніж на коленвале на величину втрат в редукторі і помпи водяного охолодження. Але ці втрати становлять усього близько 10% від потужності на коленвале. Виходить, що закордонні мотори поступаються вітчизняним зразкам, тобто «Вихор-25» реально матиме 22-23 к.с. потужності на гребному валу. Не слід забувати про те, що тягові якості мотора залежать ще й від передавального відношення редуктора і характеристик застосовуваного гвинта. Практично у всіх західних моторів редукція більше, ніж у вітчизняних. В залежності від цього, виграш в тязі при швидкостях виходу на глиссирование може становити близько 10%, що дозволяє вивести на глиссирование тяжче судно . Крім того, російські мотори поставляють на продаж, як правило, з більш важким штатним гвинтом, ніж у імпортних. з цих факторів і складається перевага в силі тяги у зарубіжних моторів приблизно на 40-50%. "
# 75 ботанік