Іноді у початківців автолюбителів виникає деяка плутанина, коли вони намагаються зрозуміти, чим джип відрізняється від позашляховика або що спільного у паркетника і кросовера. Тим часом існує досить чітка класифікація позашляховиків, а джипами стали називати автомобілі підвищеної прохідності марки Jeep через їх популярності, і це ім'я стало прозивним для багатьох позашляховиків, хоча і не має до цієї класифікації прямого відношення.
Позашляховики різняться конструкцією підвісок і діляться на три групи
Складна система важелів утворює так звану підвіску. Одним кінцем конструкція кріпиться за допомогою гумово-металевих шарнірів до кузова або рами. З протилежного боку кульовими опорами закріплені маточини, а через піввісь проводиться привід на колеса. Для амортизації використовують торсіони, пружини.
Професійні позашляховики обладнуються залежними підвісками і рамною конструкцією, також застосовується понижуючий ряд передач і заблокованих трансмісія. До таких, безумовно, відноситься згаданий раніше Джип Вранглер Рубікон. Універсальні позашляховики оснащені залежною задньою підвіскою, а передня - незалежна. Вони не є професійними, мають трохи гірші позашляхові якості, але краще управляються на великій швидкості і більш комфортабельні, ніж професійні. Ті машини, де передній привід відключається, як правило, не оснащені міжосьовим диференціалом, значить, немає можливості до руху з повним приводом по шосе і іншим покриттям, що мають достатню сполучення коліс з дорогою.
Машина, забезпечена міжосьовим диференціалом, зазвичай не може відключити один з мостів за рідкісними винятками, коли застосовується (full time) повний привід, наприклад, Нива. Але він складніше, менш економічний, проте в дорозі з ним безпечніше. Повний привід дозволяє просуватися по будь-якому дорожньому покриттю. Особливо це важливо взимку, коли ділянки слизькій засніженій дороги чергуються з чистим шосейних покриттям, і при виїзді на узбіччя, де під злегка замерзлої скоринкою льоду знаходиться вода.
Паркетник - це автомобіль для активного відпочинку, мають незалежну передню і задню підвіски, постійний повний привід, кузов може стати несе за відсутності рами, є знижує передача. Їх спеціально конструюють динамічними: вони швидко розганяються, проте часто їх позашляхові якості залишають бажати кращого, чого не скажеш про комфорт, який з лишком перекриває недоліки. Маючи великий кліренс і повний привід із середнім бездоріжжям вони справляються, однак їх позашляхові подорожі краще робити коротше і їздити краще по твердому покриттю, тобто, по асфальту в місті.
- Який вибрати позашляховик?
- У чому відмінність між кросоверами, паркетниками і позашляховиками?
- Седан або хетчбек? Пристрасті по типу кузова
- Які марки автомобілів найпопулярніші?
- Автомобіль-легенда Rolls-royce Phantom
- УАЗ Патріот. Перевезення габаритних і негабаритних вантажів
- Огляд найпотужніших хетчбеків
- Кілька помилок з приводу якості та надійності автомобілів
- Чому популярні німецькі автомобілі?
- Яким повинен бути автомобіль для полювання?
