Як засудити дорогу?
На вулиці сльота і слизько - почався самий аварійний для автолюбителів сезон. Але буває, що провини водія в дорожньо-транспортну пригоду просто немає. Аварію спровокована неграмотність за кермом, а погана дорога. Скільки саме таких аварій трапляється щодня на наших дорогах, не знає ніхто. Такої статистики просто немає. Хоча можна припустити, що дуже багато - дороги у нас не просто погані, а дуже погані. Але навіть якщо винен в біді незакритий люк на дорозі машини, господар може і не піти в суд з притензій до дорожникам, вважаючи, що це складно, довго і виграти такий позов майже неможливо. Це не так.
Мало хто знає, що у кожного сантиметра російських доріг є свій офіційний господар. Мало хто знає, що в нашій країні, де традиційно всі дороги дуже погані, існують жорсткі норми "правильної" дороги. І вони для суду - істина в останній інстанції. Тільки нікому не вигідно відкрито розповісти про абсолютно несекретних стандартах наших доріг. Про них знають лише особливо допитливі водії і вузьке коло фахівців. А чому?
Водій ПОРСА їхав на своїй машині по новенькій, щойно збудованій дорозі. Попереду був підйом з крутим поворотом. Час - середина дня, похмуро, але асфальт - сухий. Швидкість у Порсова була невелика - кілометрів 40 на годину, але перед ним поволі повз ще більш неквапливий водій. І ПОРСА пішов на обгін. Що було далі, описано в документах ДАІ. Автомобіль Порсова при обгоні занесло, і він врізався в бетонну огорожу. Серйозно постраждали і водій, і його машина.
При оформленні ДТП виявилося, що все дорожнє покриття в дрібних кошлатання асфальту, як горох застиглих в смолі. Дресва - так по-науковому називається ця неприємність на дорозі. Вона і стала причиною аварії. Випадок, як кажуть водії і співробітники автоінспекції, зовсім не рідкісний. Ями, вибоїни, незакриті люки, перераховувати дорожні перешкоди можна до нескінченності. Останнім часом все частіше саме вони стають причиною дорожніх пригод.
Як правило, при подібному нещастя не з вини шофера до відповідальності треба притягати дорожні служби. Вони у нас по законодавству зобов'язані утримувати дороги в нормальному стані і дотримуватися норм експлуатації. Такі норми не благі побажання типу: "все дороги повинні бути хорошими". Є так званий перелік "показників експлуатаційного стану автомобільних доріг" (мається на увазі між населеними пунктами), вулиць і доріг міст та інших населених пунктів, аж до сільських. Чітко розписані і граничні допуски висоти і товщини кожної купини на дорозі. А ще є вимоги до "експлуатаційного стану технічних засобів організації дорожнього руху".
Параметри і норми того, що повинно бути на асфальті, встановлюються Державним стандартом РФ - це мало знайомий або зовсім не знайомий вітчизняному автолюбителю документ. Але саме його в нашому житті і при наших дорогах просто необхідно знати. І мати при собі, що, цілком можливо, допоможе в разі проблеми на дорозі зберегти собі нерви і гроші.
Повністю називається те, про що я говорю: ГОСТ Р 50597-93 "Автомобільні дороги і вулиці. Вимоги до експлуатаційного стану, допустимого за умовами забезпечення безпеки дорожнього руху".
Звучить назва документа, звичайно, не дуже. Але не в цьому суть. Головне - норми цього документа є обов'язковими, тобто не оскаржуються і не обговорюються. Тому якщо норми ГОСТу не виконує, то дорожні служби несуть відповідальність згідно із законом. Безумовно, строго мірками ГОСТу відповідає дуже мало в нашій країні доріг. Простіше сказати, що більшість не відповідає. Але це - в повсякденному житті. А якщо сталася аварія, то гріх брати відповідальність на себе, якщо ділянка дороги не відповідає дуже жорстким вимогам цього самого Державного стандарту. У всякому разі для суду ГОСТ - єдиний офіційний документ того, якою має бути дорога.
Якщо сталася аварія, то позов про відшкодування матеріального збитку пред'являйте тієї організації, яка відповідає за "ваш" відрізок асфальту. Доріг без офіційних господарів у нас в країні просто немає. Ім'я господаря асфальту можна дізнатися в місцевому ДАІ. І це - теж новина і великий секрет майже для всіх водіїв. Ми не знаємо і нам ніхто ніколи не пояснював, що саме в автоінспекції є точні дані, хто господар їх ділянки дороги.
Та ж ситуація з відкритими люками. І вони не бувають безрідними. Належність люків визначається комунікаціями або об'єктами, які вони прикривають: в столиці, наприклад, "Мосгаз" або "Мосводоканал". Але можуть бути і інші господарі. Місцезнаходження і координати "батька" люка, як правило, автоінспекція знає.
Сантиметром по ямі
Ну а раптом на дорозі виявилася не величезна яма, куди може провалитися "КамАЗ", а невелика, ледь помітна вибоїна. Як на це треба реагувати, якщо людина впевнена: саме нерівна дорога "кинула" його машину в сторону? Реагувати треба строго по ГОСТу.
Дивно, але факт: за ГОСТом Р 50597-93 розміри окремих осідань асфальту і вибоїн не можуть бути більше 15 сантиметрів по довжині і 60 сантиметрів по ширині. А глибина вибоїни на дорозі взагалі не повинна перевищувати 5 (!) Сантиметрів.
Тепер про горезвісні люках на проїжджій частині. ГОСТ, як виявилося, говорить не тільки про те, що їх треба закривати. Для багатьох читачів буде відкриттям, що існують норми і на закриті кришкою люки. У Державному стандарті сказано, що "не допускається відхилення кришки люка відносно дорожнього покриття більше, ніж на 2 сантиметри". Трохи більше - 3 сантиметри - межа, на який може відхилитися решітка дощоприймача щодо асфальту. За зайві сантиметри відповідальність несуть дорожні служби.
Не менш цікава і інформація щодо термінів усунення недоліків. Виявляється, з моменту виявлення ями, ГОСТом відводиться "не більше доби" дорожникам, щоб все виправити. А на люки і решітки терміни ще суворіше. Вони, як вказує документ, повинні бути негайно огороджені і позначені відповідним знаком. А на заміну зруйнованої решітки або люка відводиться час - "не більше трьох годин".
З чого починати після аварії?
Умовно всі дії людини, що потрапила в ДТП і впевненого, що головний винуватець того, що сталося - саме дорога, складаються з декількох кроків. Спробуємо зупинитися на них докладніше.
Крок третій робите після приїзду співробітника інспекції. Тут важливо проконтролювати складання ним схеми аварії. Вся увага на те, що немає попереджувальних дорожніх знаків, наприклад: "ремонт дороги" або "об'їзд", нехай також будуть записані розміри ям на асфальті та інше. Непогано настояти, щоб співробітники ДАІ оформляли ДТП в присутності представників дорожньої служби. Іноді це виходить. Якщо дорожники з'явилися, нехай підпишуть протокол, що було б ідеальною ситуацією. Відмовляться від підпису? Зафіксуйте таку відмову. Постарайтеся в ДАІ зняти копії з усіх документров.
Четвертий крок: якщо ДАІ визнало вас винуватим, оскаржуйте або в суді, або в вищестоящої інспекції таке рішення.
Крок наступний - з'ясовуєте за допомогою ДАІ, яка організація відповідає за ділянку дороги, де трапилася аварія. Претензії пред'являються головному підприємству. Потім треба порахувати в спеціальній оціночної фірмі, у що вам обійшлася яма на дорозі. До речі, на оцінку треба рекомендованим листом або телеграмою запросити представників шляховиків. Не важливо, що не з'являться. Важливо, що в суді ви можете показати копію запрошення.
Тепер треба скласти претензію дорожникам з пропозицією добровільно відшкодувати завдану шкоду. Пишеться так: викладаєте суть того, що сталося, прикладаєте копії документів, що мають відношення до ДТП, чеки на придбання запчастин та інше. Відправляєте дорожникам все рекомендованим листом з уведомленіемі про вручення. До речі, не забудьте до витрат включити речі, про які часто забувають, - ціни експертизи, поштових послуг, евакуатора.
Треба вказати в листі термін, протягом якого ви чекаєте від шляховиків відповіді. Якщо вони промовчать або дадуть відповідь відмовою, то суд прийме ті ж документи. Але тоді, і це особливо цікаво буде прочитати дорожнім службам, розмір відшкодування шкоди виросте на розмір держмита (не дуже багато) і на розмір оплати вашого адвоката (що може бути дорого).
У законі сказано, що якщо вини потерпілого немає, то шкода відшкодовується
в повному обсязі і без обмежень тими, хто це зробив.
Збиток можна стягнути і, як кажуть юристи, при наявності вини потерпілого. На нашу Цивільним кодексом, не відшкодовується тільки ту шкоду, яка виникла через злий намір потерпілого. Через грубої необережності розмір відшкодування може бути тільки зменшений. Але якщо в автоаварії постраждав чоловік, то при відшкодуванні різних додаткових витрат: лікування, ліків, неотриманий заробіток - вина потерпілого не враховується.
Підготувала Наталія Козлова.