Сучасні автомобілі мають велику кількість вбудованих електронних компонентів. Причини цього - вимоги вимогливого клієнта к.
При виникненні несправності встають два питання: встановлення несправності (діагностика) і усунення несправності (ремонт). Тому.
* Увага. Кузовний ремонт автомобіля здійснюється ТІЛЬКИ в філії на Урицького, 123б (т. 75-02-66). Кузовний.
Правильно створений клімат в салоні автомобіля збільшує комфорт, впливає на безпеку поїздки і.
Будь-які механізми, навіть найнадійніші, зношуються в процесі експлуатації. Для того, щоб максимально продовжити термін.
Як відомо, будь-яке втручання в ходову частину автомобіля тягне за собою зміну кутів установки коліс.
Приклади наших робіт по виправленню вм'ятин на кузові автомобіля Ви можете подивитися тут.
* Увага. Забарвлення автомобіля ТІЛЬКИ в філії НА УРИЦЬКОГО, 123б. Повна і локальне фарбування автомобіля. При невеликих.
* Шановні клієнти, зверніть увагу. Полірування автомобіля в техцентрі "АвтоПрайд" проводиться ТІЛЬКИ в філії.
Електронний спідометр демонструє високу точність, так само як і електронний одометр. Причини для коригування показань.
Поршневі групи і кільця, сальники, масла, мастила та інші технічні рідини, фільтри і "витратні матеріали".
ГОЛОВНА Корисне Як виїхати необманутим з СТО?
Як виїхати необманутим з СТО
39 зізнань людей, які професійно ремонтують автомобілі
1. - Треба завжди погоджувати обсяг і ціну робіт ДО здачі авто в ремонт, а не після. І при будь-яких додаткових роботах ВИМАГАТИ попереднього узгодження. При цьому обов'язково уточнити, кінцева чи це ціна, що не додасться чи додаткові (часто дійсно необхідні) витратні матеріали або роботи. Наприклад, можуть оголосити за заміну свічок на Lexus RX-300 500 рублів, але при фінальному розрахунку з'ясується, що для заміни свічок треба було знімати колектор, а це коштує ще 2500 р.
2. - Буває, що майстри не відразу визначають, скільки деталей пошкоджено. Ну, наприклад, до нас мужик пригнав Ауді А6. Там захист картера є, але це не завадило йому налетіти на якийсь кругляк і пробити піддон картера. Ну, ми йому оголосили заміну піддону. А потім відкрутили і бачимо, що на другому піддоні теж тріщина. У ауді їх два. З боку виглядає так, як ніби ми його розводимо. Але насправді ми не можемо розбирати двигун, поки не прийшли нові деталі. Тому що виганяти машину на стоянку на вулиці з розібраним двигуном - це неправильно. Пил, вода, бруд ... Кирило, майстер автосервісу «Ауді»
3. - Клієнт не змінив воду в бочці омивача. Вода замерзла. При спробі включити омивач система вийшла з ладу. Пригнав машину на сервіс, поїхав. Дзвонимо: - У вас згорів запобіжник.
Він: - Ну, добре, міняйте, я зараз заберу машину.
Ми: - Ні, зараз не вийде. Ми зняли бачок, поклали грітися на батарею. А поки поміняли вам шланги, тому що вони від морозу роздулися. Але зате не стали міняти моторчик - це вам обійшлося б в 7 тисяч. В результаті з клієнта взяли 4700. І він ще був радий, що заощадив на моторчик, який, взагалі-то, і не ламався. Сергій, майстер автосервісу «Шкода»
4. - Чим менше ти розумієш в автомобілі, тим дорожче ремонт. А жінці за умовчанням в два рази дорожче. Тому вони постійно дивуються, чого ж так дорого. У одній обламався кінчик щупа в бачку омивача. Так хлопці їй пояснили, що тепер кінчик щупа по шлангу потрапить у двигун, мотор стуканет, потім коробка накриється ... Дивимося - вона реально сидить-ридає. Повірила. Плаче, що таких грошей немає. Ми її потім ледве переконали, що там нісенітниця.
Ігор, майстер автосервісу «Полюс +»
5. - Не треба боятися запитувати й уточнювати, якщо якісь моменти незрозумілі - ви не профі і не зобов'язані розбиратися в тонкощах. У нормальному сервісі завжди все пояснять. А то деякі бояться здатися чайниками і кивають, коли їм пропонують дорогу, складну, але не завжди потрібну процедуру. Треба просто запитати, а вже потім погоджуватися. Дмитро Слюсарев, Генеральний Директор Japauto.ru
6. Якщо ти залишав машину і в ній міняли якісь деталі, нехай пред'являть старі. Ось у «Субару» з цим нормально: Дайте свою машину в ремонт. Забираєш, а у тебе в багажнику в коробці від нових колодок лежать старі, в коробці з-під дисків старі диски, в пакетах від шлангів - шланги. Відразу видно, що тобі все чесно змінювали. Але, звичайно, набагато більше історій, коли старих запчастин не допросишся. «А ми викинули». «Куди викинули, покажіть?» «Ну, контейнер вже вивезли». Насправді, або взагалі не змінювали, або деталь ще повністю не вбита, майстер поклав в шафку. Потім поставить кому-то. Ну буває, коли у людини щось накрилося, а нової на складі немає. А тут майстер-чарівник дістає з шафи шукане. «Ну, давай я тобі типу цю поки поставлю, а потім нову купиш, замінимо». Подвійний навар. По-перше, на вживаної деталі. По-друге, на подвійному зняття \ установці цієї деталі. Володя, автослюсар з 10-річним стажем
7. - Бажано, якщо є можливість, бути присутнім при ремонті. Це дозволить уникнути таких моментів:
робота реально не робиться, але в замовлення-наряд вписується, масло зливається не всі, а лише половина, потім додається нове, невикористаний обсяг масла механік продає наліво ставиться не оригінальна або НЕ нова запчастину. Дмитро Слюсарев, Генеральний Директор Japauto.ru
8. Те, що ти стоїш поруч, теж не панацея. Треба все-таки розбиратися в автомобілі і в тому, що з ним роблять. Я ж клієнта бачу наскрізь. А ти як би впевнений, що вже при тобі щось я точно буду все робити, як треба. Ну да, болти, звичайно, кувалдою при тобі забивати некоректно. Але є, наприклад, одна операція по ремонту коробки, коли можна зовні підлізти і все виправити за 5 хвилин. А можна розібрати половину автомобіля і всю коробку на гвинтики, щоб зробити ту ж саму операцію. Гроші, сам розумієш, різні.
Сергій. Автосервіс «Жигулі»
9. - На деталях підвіски можна розводити постійно. Треба тільки, щоб клієнт сказав, що «там щось стукає». Там насправді може гумка якась копійчана зносилася. А йому тут же почнуть ахати, що ось тут у вас накрилася і кульова, і рульова, і кінцева ... Коротше, протягнути від колектора до протектора. Повівся він на кульову? Відмінно. Ой, а у вас ще може супорт стукати. І шрус.
Загалом, приїжджайте за машиною завтра, все зробимо. Потім йому змінюють ту копійчану гумку, а рахунок викочують за половину підвіски. Але зате стукіт пройшов! Клієнт щасливий. Вадим. Автосервіс «Жигулі»
10. Перш, ніж везти машину в ремонт, бажано провести моніторинг ринку і приблизно представляти рівень цін на необхідні роботи і необхідні запчастини. Цей моніторинг можна провести один раз, при виборі власне сервісу. Ну, і потім ще коли-небудь один раз, для самозаспокоєння. Дмитро Слюсарев, Генеральний Директор Japauto.ru
11. - Розлучення на «заміну» справних деталей особливо популярний, якщо при сервісі свій склад запчастин. Тут вони навариваются і на накрутку на запчастинах, і на заміну, якої не було. Володя, автослюсар з 10-річним стажем
12. - Імовірність бути обдуреним або переплатити зменшується, якщо користуватися послугами одного й того ж закладу, де знають вас і ваше авто. Сергій, майстер автосервісу «Шкода»
18. Навіть, якщо жінка сама здала в сервіс машину, приймати роботу все одно повинен мужик. Ну, ось я сам автомеханік. Дзвонить подруга. Каже, що їй на сервісі нарахували 14 тисяч за якусь дурницю. Приїжджаю. А там за технологією разом з маслом йде заміна масляної пробки. Пробка коштує 30 доларів. У сервісній книжці написано, що масло тільки конкретне для даної машини, інакше машина злітає з гарантії. Дивлюся шильдик - залили інше. Плюс заміна колодок, чогось ще. Починаю перевіряти. Пробка стара. Колодки старі, причому всі. Масло інше. Ну, коротше, влаштував скандал. Причому це офіційний дилер. У підсумку все поміняли, залили правильне масло і перерахували. Замість 14 тисяч вийшло 3700. Андрій, бляхар автосервісу «Ніссан».
19. На слюсарних роботах розвести простіше, ніж на кузовних. Точок більше. Тут болтик, тут тяга, тут гаєчка. Багато всього. А на бляшанці ну що? Ну ось крила, їх чотири всього. Але теж, звичайно, є варіанти. Наприклад, виписують нові двері, а беруть стару. Рихтують, шпаклюють, фарбують ... Зовні ніби не видно. Але потім, звичайно, проблеми вилізуть. Володимир, автослюсар з 10-річним стажем.
20. Замість японської двері можуть поставити турецьку. Як відрізнити? У японців під швами, де загнуті, обов'язково йде заводської герметик. Маленька ковбаска під фарбою, вона там довічно, її видно. А на всяких лівих деталях герметика немає, просто загнуті. Але звичайно, це знати треба, щоб не розвели. Андрій, бляхар автосервісу «Ніссан».
21. За бляшанці \ фарбування дуже уважно треба роботу приймати. Часто залишають фарбують місця, де не видно. Під тим же бачком омивача, наприклад. Або майданчик під акумулятором при ударі поїхала. Крило приварили зовні, а її НЕ виправили, потім акумулятор буде криво стояти або взагалі не влізе. Треба дивитися не тільки зовні, коротше. Під підкрилки заглянути, що там діється. Андрій, бляхар автосервісу «Ніссан».
22. Чим офіційний сервіс хороший - у них тільки рідні запчастини. Причому, якщо ти привезеш свою якогось іншого виробника, гарантії на ремонт не буде. Напишуть в наряді, що запчастини клієнта, гарантії немає. У сірих сервісів навпаки. Там тобі швидше за все поставлять чого завгодно, але не рідне. Сергій, майстер автосервісу «Шкода»
23. Не дай Бог чинитися по різним сумнівним гаражів у наших кавказьких друзів. Там, звичайно, дешевше, але ти потім ще три ціни віддаси, щоб після них виправляти. При мені дядько приїхав на класиці. Виявилося, треба міняти все кульові, а у нього з собою було лише дві. Але вони сказали, що у них є, через дві години приходь. Ну і він пішов кудись перекусити. Так вони тут же зняли кульові з іншої машини, яка у них на фарбуванні стояли. Туди поставили його старі, а йому від неї. Теж невідомо які. Ігор, майстер автосервісу «Полюс +»
25. Пам'ятаю, в 90-і роки народ машини в ремонт здавав. Я, наприклад, відкриваю багажник лампочку поміняти, а там калаш. Дзвоню клієнту, мовляв так і так. А він «Заважає? А ти підсунь. »І все. Ну зрозуміло, що такому клієнтові ми намагалися дуже добре зробити. Так що можеш залишити в багажнику муляж калаша. Вони продаються як сувеніри. Тоді полагодять на совість і зайвого не візьмуть. Кирило, майстер автосервісу «Ауді»
26. Як правило, більш професійно і вигідніше в плані співвідношення ціни і якості зроблять роботу в сервісі, що спеціалізується на якійсь одній чи кількох марках. У цьому випадку персонал краще знайомий з нюансами моделі вашого авто, склад оптимізовано під конкретні моделі. Дмитро Слюсарев, Генеральний Директор Japauto.ru
28. Іноді машину можуть в сервісі подряпати і навіть пом'яти. По хорошому, прийняття машини в ремонт потрібно починати з опису. Особливо, якщо ти її там залишаєш на невизначений термін. Яка гума, які диски, що в багажнику, бардачку. Зрозуміло, що не всі це роблять, але можеш зажадати. І отримуючи, уважно оглянути. Щоб до твоїх пошкоджень, внесених в опис, не додалися нові. У нас одного разу клієнтська тачка з ручника зірвалася - і об стовп. Крило фарбували за свій рахунок. Але на іншому сервісі могли б сказати, що так і було. Володя, автослюсар з 10-річним стажем
29. Якщо тебе на твоїй машині возить водій, і він же її ганяє в сервіс і там обслуговує, він там може елементарно домовитися з майстром. Нібито вони щось змінюють. Наприклад, помпу. Насправді, просто відтирають її і відмивають, щоб виглядала як нова. В результаті нова помпа виписується зі складу. Але залишається в конторі. Тосол, розхідники теж, а водила все це оплачує картою клієнта. Ну і йому, природно, з цього полтіннічек або сотка баксів. А люди потім дивуються, чому нова беха весь час ламається. Ігор, майстер автосервісу «Полюс +»
30. Зрозуміло, що запчастина, яку за регламентом потрібно змінювати, але яка в принципі ще походить, майстри часто намагаються залишити собі. Але, якщо клієнт поруч, просто так її в шафку собі не покладеш? Він же тут же вирішить, що даремно міняли, або захоче залишити собі в запас. Тому досвідчений майстер демонстративно, при клієнті жбурляє деталь у смітник. Бажано, щоб там вже якісь смердючі ганчірки валялися, маслом политі. Ну і можна з гуркотом таким кинути - просто треба знати, як кидати. З смітника щось вже не всякий візьме. І причому самому можна взяти теж не відразу після від'їзду клієнта. А то він чогось забуде, повернеться. Або спеціально за деталлю приїде, якщо жаба задушить. А у мене вона там і валяється - на, бери. Сергій. Автосервіс «Жигулі»
31. Ніколи не треба самому ставити діагноз машині, інакше потім не розплатишся. А то буває, приїде клієнт весь в жаху: «А! У мене движок задимів! Розбирайте, міняйте! »А він може просто масло пролив на блок, коли доливав. І таке буває. Просто після слів «розбирайте движок» йому сто пудів його розберуть. Треба просто попросити діагностику і ще довго недовірливо вивчати її результати. А там може і дурниця якась виявиться. Володя, автослюсар з 10-річним стажем.
34. Буває, що у клієнта просто перегоріла лампочка. А його розводять «ой, да у вас проводка, подрулевой перемикач, ножний замикач» - і погнали по повній програмі. І ще дуже підкуповує клієнта фраза «а до речі, у нас якраз такий є». Тобто крупно йому пощастило, що у нас тільки сьогодні і тільки для нього ця запчастина в наявності. Тоді просто дивно її не змінити, вірно?
Ігор, майстер сервісу «LADA»
35. Найгірше для клієнта - коли він намагався щось полагодити сам. Будь-який професійний працівник сервісу вміє змінювати деталі локально. Тобто він не зніме більше деталей, ніж потрібно. А чайнику ж зазвичай все заважає, і він неодмінно відгвинтили зайве. А потім неправильно збере. Або там шпильку зламає, різьблення зірве - це ж видно все. І тут же йому всі ці гріхи порахують. Ну, і ще додадуть, щоб він більше до машини на гарматний постріл з викруткою не підходив. Володя, автослюсар з 10-річним стажем
36. А ще гірше, коли лагодив сам, зламав, приїхав до нас і намагається нас переконати, що це ми йому так все зробили під час минулого його візиту. Наприклад, приїжджає мужик: «Поміняйте колодки. Але тільки з одного боку. »І я вже знаю, що на одній він їх сам змінив. А на іншій щось зламав, погнув - і тепер буде гнати, що це ми йому накосячілі. Таких спритних карають. Можуть або щось в движок підкинути, або ще чого. Володя, автослюсар з 10-річним стажем
38. Дешевих машин не буває. Якщо у неї низька відпускна ціна, значить з тебе потім доберуть за ремонт. Все прораховано. Ти віддаси на сервісі різницю. Наприклад, на фольксваген ТО коштує по 3-4 тисячі рублів. Тупо масло міняють, інжектор миють, щось ще по дрібниці. А рено - це злодій в сім'ї. Там тільки помити інжектор 5 з чимось тисяч коштує. Причому після промивання машина дві доби не тягне. Клієнти виють: «Я до вас приїхав швидше, ніж поїхав після вашої промивки». І ще, що погано в рено: там все слюсаря універсали. У них всі роботи по твоїй тачці робить одна людина. Ну і можеш уявити, що якщо він електрик від бога, то не факт, що такий же спец в іншому. Але ти це дізнаєшся потім, коли машину отримаєш. Кирило, майстер автосервісу «Ауді»
39. У механіків є приказка: «Зробив машину добре - втратив клієнта». Реально, якщо ти нормально все чиниш, клієнт приїде до тебе десь через півроку масло міняти. І все. А якщо трохи подхалтурить, то у нього потихеньку чогось сипатися постійно буде. Хоча чесність клієнти цінують. Наприклад, якщо у сусіда така ж тачка весь час в ремонті, а у нього як годинник працює, то він і при заміні масла може хороші чайові дати за те, що нічого не ламається. Але не всім цих чайових, звичайно, досить. Так що робіть висновки.
Володя, автослюсар з 10-річним стажем