Сьогодні у перевізників великою популярністю користуються
кузова-фургони. Ми вирішили побувати на одному з підприємств, що виробляє
насіння соняшнику.
Товариство з обмеженою
відповідальністю «СП Анатоль» ось уже більше п'яти років спеціалізується
на виготовленні кузовів-фургонів. Вироблена тут продукція встановлюється
на вантажівки всіляких марок і моделей. Фургони можуть бути самими різними:
загального призначення (універсальними), ізотермічними, для перевезення хлібобулочних
виробів, меблів, а також призначеними для розміщення пересувних майстерень,
лабораторій і т. д. Взагалі, на вимогу замовника підприємство може
виготовити кузов будь-якого спеціального призначення.
Потрібно сказати, що у компанії є ще одне, споріднений напрям
діяльності - виготовлення так званих малих архітектурних форм: кіосків,
павільйонів, зупиночних комплексів, складів і т. д.
Але повернемося до кузовів. Їх роблять прямокутної форми, каркасно-панельної
конструкції. Розміри визначаються замовником і залежать від моделі шасі.
Двері кузовів можуть бути орними, зсувними, ролетовимі, розташованими
ззаду, з боків, комбінованими.
Здавалося б, виготовити фургон нескладно. Досить зробити каркас з
труб або куточка, приварити до нього обшивку з чорного листового металу
(Скажімо, «одиничку»), потім пофарбувати - і готово. Так вважають багато,
а деякі так і роблять. Тільки от потім фургон дуже швидко починає
іржавіти ...
На підприємстві «Анатоль» думають і роблять інакше. тут керуються
принципом: не піддаватися спокусі дешевизни. Адже в кінцевому підсумку вийде
собі дорожче. Фахівці підприємства на перше місце ставлять довговічність
і надійність кузова. Не випадково в числі замовників - дилери таких відомих
марок, як Iveco, Mercedes-Benz, Renault і ін.
Для обшивки тут не використовуються звичайні листи з чорного металу,
адже як їх ні знежирюємо, як не фарбуй - іржа все одно своє
візьме. Замість цього застосовується більш дороге, але незрівнянно більш
надійне рішення: береться готовий профільований оцинкований лист, який
в промислових умовах вже покритий поліестером. І цю облицювання не приварюють
до каркасу, а кріплять на заклепках, бо точки зварювання - це потенційні
осередки корозії.
Покриття підлоги може бути виконано з різних листових матеріалів:
оцинкованої сталі товщиною до 1 мм, нержавійки (до 2 мм), алюмінію з
гладкою або рифленою поверхнею (до 2 мм), вологостійкої ламінованої
фанери (до 26 мм).
Дуже важливо забезпечити герметичність кузова-фургона. досягається вона
за рахунок з'єднання панелей «в замок», з попереднім нанесенням шару
герметика ПУ-60 на зв'язані поверхні. Підстава кузова виготовляється
з гнутих сталевих профілів і кріпиться до шасі. Стіни, двері і стеля
ізотермічних кузовів-фургонів виготовляються з сендвіч-панелей - тришарових
металопластикових конструкцій з пенополіуретановим наповнювачем. вони
мають низький коефіцієнт теплопровідності: наприклад, панель товщиною 60
мм за цим показником рівнозначна цегляної 600-міліметрової стіні.
Кріплення алюмінієвих профілів каркаса до сендвіч-панелей здійснюється
односторонніми заклепками з відривним стрижнем.
Для раціонального розміщення вантажу і запобігання його від пошкоджень
всередині кузова на замовлення можна встановлювати вузли кріплення, стелажі,
контейнери і т. д. Якщо потрібно, поставлять кріплення запасного колеса, протівоподкатное
пристрій, бризковики.
Великий вибір матеріалів, що застосовуються для виготовлення каркаса, обшивки
стін, покриття підлог, різноманітність запірної арматури дозволяє замовнику
в результаті отримати саме такий фургон, який йому потрібен, - функціональний,
високоякісний і за прийнятною ціною. # 9;
Павло Лебедєв
Фото ТОВ «СП Анатоль»
Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Viber. Telegram і Messenger. всі найважливіші автомобільні події в одному місці.