Пропоную ознайомитися з розповіддю дачника і справжнього самодельщиков Валерія Губченко, як він вибирав і допрацьовував - посилював звичайну садову тачку, перетворивши її в унівесальний будівельну.
Валерій розповідає, що для нього стало актуальним придбання тачки подвійного так сказати призначення для дачної ділянки. Використовувати її передбачається як садову так і будівельну.
При моніторингу запропонованого асортименту в і-неті і будівельних супермаркетах він побачив, що садові відрізняються від будівельних формою і якістю. І природно ціною. Садові на багато дешевше, але і відповідно більш кволі.
За формою - з більш низьким Кузовков передбачається для важких, але не об'ємних вантажів. Звернув увагу на те, що якість в більшості випадків - це надійність каркаса.
Колеса і кузовки плюс мінус всюди однакові.
Виробництво - Китай, дорожчі - Туреччина.
Є з оцинкованим кузовом, тобто з пофарбованим.
Ну і природно з одним і двома колесами.
Ціновий діапазон від дешевих до середніх.
На питання як бути у самодельщиков була одна відповідь зробити своїми руками універсальну тачку зі звичайної. Валерій прийняв рішення купити одну з не дорогих і самому доопрацювати каркас.
Він вибрав тачку з одним колесом. Забарвлену. Фарба там здалася краще. При роботі неминуче будуть подряпини які захочуть заіржавіти. Їх легко буде підфарбувати. А ось на цинк фарба лягає погано. Доречно зауважити якість фарбування (порошкове) дуже хорошого рівня.
З матеріалів було докуплено:
- Болти, шайби, гровер;
- 10 метрів арматури;
- Електроди;
- Балони з фарбою;
Випробування - перший робочий день пройшла на ура. Вийшла найпотужніша тачка.
Навантажував до межі землею - більше не поміщалося - вивалювалося. Була на стільки важка, що штовхати попереду себе не зміг - тільки тягнути. Витримала з гідністю - жодного скрипу.
У підсумку з найдешевшої тачки вийшла за потужністю така, що навіть в найдорожчому сегменті їй поступаються.
За фотографіями нижче зрозумілий весь процес виконаних робіт:
