Як навчитися водити автомобіль з коробкою автомат
Новачкам необхідно засвоїти основні положення селектора:
• «D» - «Драйв» - це рух переднім ходом, при якому всі передачі перемикаються без вашого втручання як на підвищення, так і на зниження. Причому при розгоні використовуються послідовно всі щаблі коробки.
• «1» - це перша швидкість. Як і D є стандартним рухом переднім ходом, але перемикання передач на підвищену ступінь не відбувається. Цей режим підходить для руху в обмеженому просторі, на парковках, а також по бездоріжжю.
• Режим «2» - це перемикання до 2-ий швидкості. Як і перша швидкість - це рух переднім ходом, але додається перемикання і до 2 передачі. В такому режимі можна цілком комфортно їздити по путівцях, по бездоріжжю, засніжених трасах і льоду.
• «R» - «Реверс» - задній хід. Цей режим подібний до першої швидкості, але рух автомобіля відбувається в режимі реверсу, тобто заднім ходом.
• «N» - «Нейтральне положення» - це режим, в якому підключення передач не відбувається. По суті, автомобіль стоїть, але противідкатна захист не активна. Цей режим використовується для буксирувань.
• «P» - «Паркінг» - режим, який подібний до N, але є певна противідкатна захист. Цей режим використовується для тривалих стоянок спільно з використанням натягнутого важеля стоянкового гальма.
Як навчитися грамотно користуватися коробкою автомат? Насамперед необхідно розуміти, що зміна режиму прямого і реверсивного ходу повинна відбуватися при повній зупинці авто. На селекторі автоматичної коробки перемикання передач (скорочено - АКПП) є спеціальна кнопка, без активації якої фізично неможливо переключитися з D на R, тобто з драйву на реверс. Якщо ви будете цим простим і зрозумілим вимогою нехтувати, то швидка поломка, а, отже, і дорогий ремонт не змусить себе чекати. Також необхідно забути про можливість виїжджати з бездоріжжя методом розгойдування, який знайомий багатьом водіям авто з механічною трансмісією.
Як навчитися водити машину з механікою
Насамперед необхідно подружитися з третьої педаллю, тобто зі зчепленням. Найбільша складність, яку відчувають новачки, полягає в невмінні користуватися зчепленням як для старту на рівній дорозі, так і на гірці. Можна просто зробити проста вправа, яке дозволяє підвищити чутливість лівої ноги. Нам будуть потрібні найдешевші підлогові ваги з пружиною. Електронні, на жаль, не дуже підходять для цієї мети. Сидячи на стільці, натисніть лівою ногою на ваги по максимуму. Зафіксуйте в цьому положенні. Потім спробуйте відпустити натиск рівно на 5 кілограм. Зафіксуйте в цьому положенні. А потім відпустіть ще на 5 кілограм. Зафіксуйте. Вчіться виробляти таку чутливість подушечки лівої ноги (це місце, звідки ростуть пальці), щоб ви без особливих труднощів могли відпускати і додавати натиск максимально дозовано. На реальній машині подібна чутливість дозволить вам швидше «зловити» момент, коли відбувається схоплювання двигуна.
Головне - баланс газу і зчеплення
Досвідчені водії чітко знайомі з такими поняттями, як протифазні робота педалями газу і зчеплення, а також балансу газу і зчеплення. В автомобілі руху педалями газу і зчеплення повинні відбуватися як би в дзеркальному відображенні: якщо зчеплення злегка відпускаємо, то газ притоплюється і навпаки. Для утримання автомобіля в нерухомому положенні без відкату назад на естакаді або гірці необхідно дотримати баланс газу і зчеплення. Перш за все необхідно дати двигуну потужність, необхідну для утримання авто на гірці. Як правило, холостих обертів недостатньо. Вивівши зчеплення до початку робочого ходу, створіть таке пульсуюче протифазне узгоджений рух педалями зчеплення і газу (трохи натискаємо газ - трохи відпускаємо зчеплення), яке дозволить автомобілю і не відкотитися назад, і не рвонути в гірку. Можна для початку вчитися "підхоплювати" злегка відкочуватися назад автомобіль комбінацією газу і зчеплення. Таким чином, ви навчитеся в буквальному сенсі гальмувати (НЕ відкочуватися) на гірці без використання ручного і звичайного ножного гальма.