Системи і передачі
Постійне вдосконалення ланцюга як механізму дозволило створити велосипед таким, яким він зараз є. Завдяки ланцюгової передачі відпала необхідність сидіння зверху колеса, а велосипедист для кращого балансу міг зручно розміститися між двох однакових за величиною коліс. Саме розвиток різних передач сприяло ефективному управлінню транспортними засобами. Тепер велогонщики могли без особливих зусиль підкорювати будь-які підйоми навіть з найбільшим ухилом, а також із задоволенням розвивали великі швидкості.
Велосипедна каретка є важливою деталлю велосипеда, без якої двоколісний транспорт був би звичайним самокатом. У цій статті ми постараємося розглянути і розібратися з існуючими в наш час стандартами на каретки.
До недавнього часу велосипедисти і не замислювалися про те, якого розміру велосипедного колеса віддати перевагу. Переважна більшість любителів велоспорту набували гірський, дорожній або прогулянковий велосипед з 26-дюймовими колесами. Решта велосипедисти, не враховуючи велосипеди для дітей, вибирали або шосейні велосипеди з 28-дюймовими колесами, або BMX або стрітовие.
Здавалося б, в велоїндустрії вже все є, все придумали, але прогрес в черговий раз порушив усталений світ велосипедистів. Те, що було єдино можливим вибором, раптом стало одним з можливих варіантів. Були часи, коли «новоспечені» алюмінієві рами здавалися повним абсурдом, але в підсумку потіснили сталеві, а час по тому з'явилися карбонові рами. які таким же чином «надходять» з алюмінієвими. Приблизно 5 років тому почали завойовувати популярність гірські велосипеди з 29-дюймовими колесами, але на даний момент 29- «дюймовку» складають велику конкуренцію колеса з розміром в 27.5 дюймів.
Якщо ставити питання "чому велосипед не падає?" всім підряд, то більшість, швидше за все, не зможуть відповісти на нього. Просто знизують плечима. Менша частина, яка вважає себе технічно грамотними людьми, відповість, що це, ймовірно, через ефект гіроскопа. І, напевно, будуть здивовані, дізнавшись, що гіроскоп не має до цього ніякого відношення, це показав експеримент в якому нівелювали цей ефект, а велосипед продовжував їхати. І лише незначна меншість відповість правильно. Отже, чому не падають велосипедисти?
«Навіщо винаходити велосипед, якщо його можна вдосконалити?» - це висловлювання все ще актуально. Незважаючи на те, що велосипед був придуманий близько 200 років тому, його модернізація не припиняється. Розробники постійно вдосконалюють зовнішній вигляд велосипеда і його комплектує. Прогрес в області велотуризму і зокрема велоспорту стрімко розвивається, про що свідчить збільшення таких показників як: середня швидкість, надійність якість і комфорт велосипеда.
Чому рами і деякі деталі спортивних велосипедів екстра-класу роблять з карбону? Відповідь на це питання полягає в особливостях цього матеріалу.
Карбон або вуглепластик - це матеріал з переплетених між собою карбонових ниток, що скріпляють епоксидними смолами. Карбонові волокна - це тонкі трубочки діаметром 5-8 мкм, майже повністю складаються з вуглецю. Їх отримують особливої термічною обробкою штучних або природних речовин.
Геометрія рами - один з найбільш важливих параметрів в велосипеді. Рама - найважливіший елемент в велосипеді і від її форми і параметрів залежать ваші майбутні успіхи. При проектуванні рам в її форму вкладаються не тільки дизайнерські рішення, але і складні математичні розрахунки, від яких залежить як міцність, так і специфічні характеристики велосипеда. Велосипедисту хоч і не обов'язково розбиратися в тригонометрії, але знати за що відповідають різні параметри в рамі він повинен.