Непомірно великі ціни на паливо змушують автомобілістів економити будь-якими шляхами, хтось купує авто з мотором меншого обсягу, хтось віддає перевагу газу, є також ті, хто перехід в так званий "економ-режим".
У цій статті я хочу розповісти про шкоду їзди на занадто низьких оборотах і про те, як банальне оману може привести до капремонту або просто "вбити" мотор вашого авто.
Переважна більшість автомобілістів помилково вважають, що чим нижче швидкість і обороти, тим меншим буде витрата палива і знос двигуна. Насправді вони навіть не здогадуються, що ховається за цією уявною економією, і на який ризик вони піддають більшість дорогих компонентів двигуна. Доведено, що навіть сліпе дотримання всіх рекомендацій бортового комп'ютера можуть нашкодити мотору, оскільки його рекомендації насамперед націлені на зниження витрати палива. При цьому шкода для силового агрегату практично не береться до уваги.
Отже, давайте ж перерахуємо негативні сторони їзди на низьких оборотах і швидкостях для двигуна вашого авто
- Поява вібрації під час руху з навантаженням. Від вібрації страждають підшипники і вали, які приймають на себе основне навантаження, також працюють з підвищеним зносом: трансмісія і зчеплення.
- Якщо під час руху на дуже низьких оборотах ви різко захотіли прискоритися, будьте готові до підвищеного зносу: зчеплення. поршневої групи, вкладишів коленвала, двомасових маховика. а також підвищеним навантаженням демпфера крутять коливань клонували, подушок мотора і коробки. Також на деяких моторах може спостерігатися розтягнення ланцюга ГРМ або її перескакування, проблеми з турбонаддувом і нагаром на стінках циліндрів.
- Мотор може відчувати масляне голодування. На невеликих оборотах, розрахованих більшою мірою для прогріву двигуна, масляний насос працює не в повному обсязі, за рахунок чого циркуляція масла недостатня, в той час як підшипники і вкладиші в цей час працюють під великим навантаженням. Неефективна змащення тертьових деталей двигуна може привести до перегріву деяких деталей або до їх заклинювання.
- Можлива поява сторонніх стукотів. Причина може полягати в тому, що распредвал буде працювати під навантаженням, в результаті можлива поява металевого стуку пальців поршнів. Також на деяких моторах може виникати детонація, т. К. Паливо запалюється трохи раніше, ніж це необхідно. У підсумку отримуємо ривки і вібрацію, описану вище.
- Погана прийомистість повільне неефективне прискорення. Якщо вам потрібно буде різко прискоритися на низьких оборотах ви або не зможете цього зробити різко, або при різкому натисканні і сильному на педаль збільшиться витрата палива при цьому мотор отримає серйозне навантаження, описану вище. В результаті замість економії палива ви отримаєте той же витрата, тільки при цьому набагато більш зношений мотор, ресурс якого як ви знаєте не нескінченний.
Підведемо підсумки
Будемо вдячні, якщо Ви поділитеся цією статтею в соц. мережах