ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ
щодня:
а) перед початком роботи перевіряти справність пилки, герметичність бензосістеми, кріплення карбюратора на патрубку циліндра, а також затягування всього кріплення;
б) змащувати трос стартера технічним вазеліном Або мастилом консталін-1 або літол-24. При відсутності цих масел можна змащувати автомобільним маслом М-8А;
в) очищати повітряний фільтр карбюратора і сітку вентилятора;
г) перед початком роботи і після кожної години роботи пилкою змащувати провідну зірочку шини, занурюючи її в підігріте масло;
Інструкція з технічного обслуговування бензопили "Дружба"
ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ
щодня:
а) перед початком роботи перевіряти справність пилки, герметичність бензосістеми, кріплення карбюратора на патрубку циліндра, а також затягування всього кріплення;
б) змащувати трос стартера технічним вазеліном Або мастилом консталін-1 або літол-24. При відсутності цих масел можна змащувати автомобільним маслом М-8А;
в) очищати повітряний фільтр карбюратора і сітку вентилятора;
г) перед початком роботи і після кожної години роботи пилкою змащувати провідну зірочку шини, занурюючи її в підігріте масло;
д) в разі заїдання веденої зірочки шини, при попаданні в неї бруду, тирси, смоли ретельно промити її в бензині і змастити зануренням в підігріте масло;
е) втулки шарнірного з'єднання рами і вісь важеля управління газом змащувати двома-трьома краплями рідкого масла;
ж) після роботи очищати міжреберні простір циліндра і всі вузли і деталі мотопилки від тирси і бруду. Видаляти спресовані тирса з паза шини і западин ведучої зірочки.
Пильний ланцюг очищати від тирси, сірки і бруду і укладати в масло.
Несвоєчасне очищення міжреберних простору від тирси і бруду призводить до погіршення охолодження циліндра, перегріву його і передчасного зносу хромового покриття.
Через кожні 25 годин роботи:
а) промивати в бензині сітчасті фільтри бензобака і карбюратора, зливати з карбюратора відстій бензину;
б) видаляти нагар з камери згоряння, каналів і вікон циліндра, з поршневих канавок, з днища поршня і кілець. При видаленні нагару з деталей і вузлів механічним способом на поверхні, що очищається не можна наносити ризики і Надир. Очищені від нагару деталі і вузли ретельно промивати в бензині.
Несвоєчасне видалення нагару призводить до передчасного зносу дзеркала циліндра і канавок поршня;
в) від'єднувати редуктор і. промивати бензином фрикционную Муфту;
г) перевірити, чи є мастило в порожнині редуктора, і при необхідності додавати. У порожнині редуктора має бути не менше 50-60 г мастила консталін-1 або літол-24;
д) перевіряти затяжку гайки кріплення маховика. Через кожні 50 годин роботи:
а) виконувати роботи, передбачені після кожних 25 годин експлуатації;
б) зачищати надфілем контакти переривника і перевіряти зазор між ними. Зазор повинен бути 0,2-0,4 мм.
Для регулювання зазору між контактами переривника необхідно послабити гвинт 12 (рис. 8) кріплення контактної стійки 6. Зміщуючи контактну стійку ексцентриком 5, встановити потрібний зазор, після чого стійку закріпити гвинтом 12. Провертати платік підстави магнето і порушувати збіг рисок на платік і підставі магнето не рекомендується;
в) змащувати фетровий Фільц підстави магнето двома-трьома краплями масла М-8А.
Для виконання робіт по пунктах «б» і «в» необхідно зняти корпус вентилятора і маховик. Порядок зняття маховика описаний в розділі «Часткове розбирання двигуна»;
г) очищати електроди свічки запалювання дротяною щіткою і перевіряти зазор між ними. Зазор повинен бути 0,6-0,7 мм. Регулювати зазор подгибкой бічного електрода. Після очищення свічку промити в бензині.
Через кожні 100 годин роботи: а) виконувати роботи, передбачені після кожних 50 годин експлуатації;
б) видаляти нагар з глушника. Допускається кип'ятіння глушника в воді з каустичною содою.
Через кожні 425-500 годин роботи: замінювати поршневі кільця і кільця фрикційної муфти на нові з індивідуального комплекту запчастин.