Причина звернення напевно найпоширеніша. Горить "чек", втрата потужності, плавають обороти і утруднений запуск. Первинна комп'ютерна діагностика виявила помилку блоку управління двигуна P040500 сигнал датчика положення клапана ЄДР а надто низький. У фактичних показаннях датчика положення клапана EGR, виводилося значення -877 'градусів! Як таке можливо? За всіма ознаками на обличчя або несправність самого клапана, або обрив проводки. Для даної моделі обрив проводки не рідкість, її перетирає про правий лонжеронів в районі АКБ. Починаємо з часткового розбирання і візуального огляду.
Автомобіль на робочому місці
Серце Volvo XC70 бітурбірованний дизельний двигун об'ємом 2,4 літра
Зняли шумоізоляційний кожух
Зняли повітряну магістраль від повітряного фільтра до турбін
Корпус повітряного фільтра теж буде втручатися
Знятий патрубок з дроселя, нагару небагато
А ось після зняття дросельної заслінки копати постала у всій красі
Чим далі в ліс, тим товщі партизани
Корпус клапана EGR вид ззаду
Знімаємо АКБ разом з кожухом.
Майданчик під батарейній теж знімаємо
Перепускному клапана охолоджувача EGR, теж дісталося значна кількість сажі
Застосовуємо спосіб 33 суглоба на руці і Відкручуємо корпус клапана EGR не знімаючи охолоджувача.
Ну і як скажіть мені двигун може працювати з такою пропускною спроможністю випускного тракту?
Очищений перепускний клапан охолоджувача
Так як в клапана EGR, через забитий сажею виконавчого механізму вийшла з ладу і електрична частина, прийнято рішення не чистити його а замінити в зборі з корпусом. На жаль окремо електродвигун не поставляється.
Дросель також піддався купання в очищувачі та чищення зубною щіткою.