Як ви самі розумієте, покажчик аварійного тиску масла для того і пофарбований в червоний колір, щоб нагадати власнику машини про небезпеку, що виникла.
Взагалі бажано діяти при поїздках на машині керуючись правилами дорожнього руху - червоний, значить «стоп».
Повертаючись до символу масла, коли горить лампа тиску масла, слід нагадати, що не можуть миттєво вийти з ладу деталі, скажімо клонували або масляного насоса, що відповідають за тиск масла, якщо перед цим не було будь-якого впливу ззовні. Наїзд на стирчить предмет або попадання у відкритий люк і т.д. що зашкодило б піддон або привід маслонасоса.
У нашому випадку, швидше за все, постраждали шліци «грибка», який призводить в роботу вал маслонасоса і привід трамблера.
Для початку все ж перевіряємо рівень масла в піддоні двигуна і якщо все нормально, то перевіряти не зіскочив чи провід з датчика тиску масла і стосується маси, якщо немає. то виставляємо двигун по мітках, знімаємо клему з акумулятора, кришку трамблера і, віддавши його кріплення, знімаємо трамблер разом з йдуть до нього низьковольтних проводом і кладемо в будь-який зручний місце.
Тепер якщо заглянути в отвір, то можна побачити винуватця проблеми - горить лампа тиску масла ваз, а саме - «грибок».
Далі необхідно скористатися будь-яким підручним інструментом або що-небудь винайти самому, щоб витягнути «грибок» з його місця. Якщо є тригранний напилок, можна ввести його в отвір «грибка» і злегка пристукнути зверху молотком, як правило напилок на яке - той час фіксується в отворі «грибка» і вам залишається лише акуратно витягнути його.
Коли в інструменті нічого немає, то заміряйте вал знятого трамблера і зробіть по його діаметру імітацію вала з будь-якого (відповідної довжини) шматочка дерева, роблячи його кінець трохи на конус, щоб він зміг щільно увійти в тіло «грибка».
Витягнувши «грибок» подивіться його на світло і ви побачите, що шліци в нижній його частині майже відсутні, а вгорі, куди вставляється вал трамблера вони цілі. Зверніть також увагу на косі зуби «грибка» вони повинні бути цілими, а краю зубця не гострими, інакше це буде говорити про їх граничної вироблення.
Головне в нашій ситуації це поки шліци всередині «грибка». Фраза, - «замініть грибок новим» в ситуації на дорозі навряд чи підходить, так як рідко у кого до першого зрізу шліцов, «грибок» є в запасі. Після цього разу, ніхто власне не сумнівається, що ви точно будете возити запасний (іноді два) «грибок» в машині, на випадок зрізу шліцов.
Як вчинити в цій ситуації.
Можна скористатися банкою з-під пива чи напою, вирізавши з неї смужку і зробивши з імпровізовану букву «П» тільки з загнутими ніжками і вставивши її в отвір «грибка», з боку «з'їдених» шліцов. Після цього, не вставляючи грибок на місце, перевірте щільність посадки, використовуючи вал трамблера, якщо відчувається слабке місце, то додайте ще одну смужку і поставте її хрест - навхрест з уже вставленої смужкою і знову перевірте щільність посадки вала.
Вал при цьому не потрібно вставляти повністю, інакше ви пошкодите вставку, вал повинен входить з працею. Якщо це так, то акуратно вставляєте «грибок» на місце, скориставшись тим інструментом або імпровізованої оправкой, за допомогою якої ви його знімали.
Поставивши «грибок» на своє місце трохи посувайте його з боку в бік, щоб він зайняв своє місце. Іноді по «грибку» доведеться постукати через наставку, що посадити гарантовано на вал маслонасоса.
Потім вставляєте трамблер, ставите на місце кришку трамблера, одягаєте клему акумулятора і заводите двигун.
Привід вала масляного насоса відновлений, і лампа повинна згаснути. Можна продовжувати рух і при першій нагоді придбати два (один в запас) «грибка» і поставити новий грибок, повторивши всі описані вище дії.
Якщо двигун з пристойним пробігом, то в подальшому є сенс зняти піддон і демонтувати масло насос для перевірки цілісності шліцов вала, швидше за все вони вже також підношу.
В цьому випадку необхідно замінити або вал з шестернею (продається ремкомплект - вал і дві шестерні насоса, одна з яких вже посаджена на вал), або маслонасосів в зборі. Краще не економити на пиві і взяти заводський насос, перевіривши його попередньо на вертикальний люфт вала і легкість провертання. Якщо вал має значний осьової люфт, то насос буде недокачівать і ви відразу побачите палаючу лампу тиску масла.
Удачі в роботі і виборі!