Звичайні двигуни внутрішнього згоряння дуже сильно залежать від дозування палива педаллю газу, точніше від цього дуже сильно залежить потужність і крутний момент. У звичайного мотора постійно різні навантаження, обороти і відповідно ККД.
У гібридного мотора все зовсім по-іншому. В автомобілях з гібридними двигунами рух (привід) колеса здійснюється за допомогою електромотора і батарей (акумуляторів). І хоча навіть тут ККД двигуна залежить від оборотів, але не так суттєво, як у звичайного двигуна, де це помітно в рази, а всього лише на 10-15% колеблится ККД у гібридного двигуна. В автомобілях-гібридах бензиновий мотор запускається тільки для підзарядки батарей, які приводять в дію електромотор, який в свою чергу передає потужність на колесо через трансмісію. Як тільки батареї досить зарядилися, паливний двигун глушиться.
У звичайного ДВС в такому циклі при розгоні витрачається паливо, а при гальмуванні стираються колодки і енергія йде в тепло.
І навіть тут у гібрида є перевага. Якщо вам не потрібно застосовувати екстрене гальмування, то при плавному скиданні швидкості наводяться в рух електромотори, які і розганяють автомобіль, але в даному випадку вони виконують роль генераторів, чи то пак заряджають батареї від яких живляться. Правда коли вам потрібно різко зупиниться - в допомогу вам старі добрі гальма.
Що ще можна віднести до плюсів, так це тяга гібрида. Гібридні двигуни мають рівну тягу і крутний момент, тому вони розганяються плавно і швидко, без провалів як у звичайних ДВС. Тому, при старті з місця, гібрид, рівний по потужності щодо звичайного ДВС - може «обскакати» його.
Рано чи пізно все хороше закінчується, як і плюси гібридів, починаються його мінуси:
Термін служби, це саме те, чим обмежена гібридна силова установка. Акумулятори в гібридах служать менше простого двигуна, і коштують дорого. При цьому вага цих самих батарей на пару з електромотором і іншими системами вельми значніше звичайного двигуна. Роки йдуть, гібридні установки вдосконалюються, і можливо, в недалекому, всі ці проблеми підуть в НЕ буття.
Час йде, розробляють нові батареї, які легше і дешевше, а це один з найважливіших чинників в гібридах.
Перспективою на майбутнє у інженерів є впровадження в гібриди турбінних силових установок. А чому саме турбіна? Все через низький ККД звичайного поршневого двигуна. ККД звичайного ДВС такого низького саме через зворотно - поступального механізму. Поршні треба постійно розганяти, після чого вони зупиняються і все слід повторювати заново. Саме на це витрачається велика частина енергії двигуна.
У турбінних же двигунів рух проходить безперервно, і не потрібно витрачається енергією на розгін поршнів.
Використання турбіни можливо тільки на гібридній силовій установці. А все через повільного розгону турбіни та малої потужності на валу в звичайних поршневих двигунах внутрішнього згоряння.
Підводячи підсумки, можна сказати однозначно, у гібридних двигунів майбутнє є! Більшість людей вже визнали користь гібридів, а хтось вже з радістю переседает на них з ненажерливих бензинових «монстрів» - і це факт.