Ford scorpio, центральний замок, форд Скорпіо

Аварійна деблокування кришки паливного бака при несправності центрального замка: зніміть справа облицювання багажника, відкиньте ізоляційну плиту (2), натисніть на кріпильний фіксатор (1) серводвігателя центрального замка і витягніть назад виконавчий елемент.

Всі двері, кришка багажника і кришка паливного бака, а також замок в кришці багажника відкриваються і закриваються поворотом ключа в замку дверей водія або в замку двері пасажира поруч з водієм. Основною ланкою системи є так званий подвійний нагнітальний насос, який приводиться електродвигуном. При повороті ключа в положення «відкрито» насос створює підвищений тиск, в результаті чого різні комутуючі елементи в автомобілі знімають діючу блокування.

З подвійним нагнітальним насосом скомбінований блок управління центрального замка, а також блок управління прітівоугонной системи, якщо вона встановлена ​​в автомобілі.

Далі описується серійний центральний замок. Функції більш дорогих систем з пристроями проти установками, охороною салону, інфрачервоним дистанційним управлінням (див. Також главу Електротехнічне обладнання) в своїй основній функції також базуються на цій системі, як і «центральний замок безпеки».

Порада: Особливість замка багажника: у вертикальному положенні замка багажника - незалежно від центрального замка - завжди закритий. Це не допускає відкриття багажника моторними злодіями при зупинці на світлофорі. У горизонтальному положенні замок багажника реагує на центральну блокування абсолютно нормально.

Перевірка центрального замка

  1. Двері водія і пасажира поруч з водієм або кришку багажника закрийте і відкрийте ключем.
  2. Центральний замок повинен активізуватися від всіх трьох замків.
  3. Приблизно через дві секунди повинні бути заблоковані всі замки.
  4. Якщо насос працює довше п'яти секунд, система негерметична - в цьому випадку подвійний нагнітальний насос може працювати максимум 35 с, після цього він повинен відключитися.

Порада: Якщо одного разу центральний замок вийшов з ладу, двері і кришку багажника можна відкрити і закрити, як зазвичай, ключем. Точно так же кнопки блокування дверей можна приводити в дію вручну. Тільки кришку паливного бака потрібно деблокувати окремо: демонтувати праву облицювання багажника. Натисніть на кріпильний фіксатор серводвігателя центрального замка кришки паливного бака і витягніть виконавчий елемент назад.

Пошук несправностей в електриці

Наведене нижче опис також відноситься до автомобілів зі стандартним центральним замком. Електрична перевірка здійснюється на 6 і 12-полюсному штекерному роз'ємі на подвійному нагнітальному насосі. В автомобілях з протиугінною системою є ще один 16-полюсний роз'єм на насосі, який при перевірці залишається без уваги.

Якщо насос не працює ні при повороті ключа в замку дверей водія і пасажира поруч з водієм, ні в замку багажника, то:

  1. Перевірте запобіжник.
  2. Демонтувати облицювання багажника ззаду і з правого боку; подвійний нагнітальний насос знаходиться справа внизу поруч з дном багажника і упакований в пінопласт.
  3. «Розпакуйте» подвійний нагнітальний насос.

Важливо: спочатку від'єднайте від насоса многоштирьковий (і) роз'єм (и) з тонкими проводами - під кінець роз'єм з товстим проводом (подача струму).

  • Зніміть оболонку 12-Голковий роз'єму
  • Перевірка переключающего елемента в двері водія: підключіть контрольну лампу до гнізда між контактом зеленого / синього дроти і масою кузова.
  • Контрольна лампа повинна горіти постійно, якщо двері водія відкривається ключем. В цьому випадку розмикає контакт в порядку.
  • Якщо лампа не загоряється, то в двері водія несправний розмикає контакт чи ні провідності в підвідному дроті.
  • Переключіть контрольну лампу: замість маси один з контактів контрольної лампи підключається до «+» акумулятора. Інший контакт залишається приєднаним до гнізда (контакт зеленого / синього дроти).
  • Зачиніть дверцята водія ключем.
  • Якщо тепер контрольна лампа горить постійно, то замикає контакт переключающего елемента в порядку.
  • Якщо лампа не загоряється і немає дефекту в проводі, то несправний переключающий елемент.
  • Перевірка переключающего елемента в двері пасажира поруч з водієм: в отсоединенном роз'ємі насоса підключіть контрольну лампу між контактом жовтого / синього дроти і масою кузова.
  • Контрольна лампа повинна горіти постійно, якщо двері пасажира поруч з водієм відкривається ключем. В цьому випадку розмикає контакт переключающего елемента в порядку.
  • Якщо лампа не загоряється, то в двері пасажира поруч з водієм несправний розмикає контакт чи ні провідності в підвідному дроті.
  • Переключіть контрольну лампу: замість маси один з контактів контрольної лампи підключається до «+» акумулятора. Інший контакт залишається приєднаним до гнізда (контакт жовтого / синього дроти).
  • Закрийте двері пасажира поруч з водієм ключем.
  • Якщо тепер контрольна лампа горить постійно, то замикає контакт переключающего елемента в порядку.
  • Якщо лампа не загоряється і немає дефекту в проводі, то несправний переключающий елемент.
  • Перевірка переключающего елемента в замку багажника: в отсоединенном роз'ємі насоса підключіть контрольну лампу між контактом синього / червоного проводу і «+» акумулятора.
  • Контрольна лампа повинна горіти постійно, якщо замок багажника відкривається ключем. В цьому випадку розмикає контакт переключающего елемента в порядку.
  • Якщо лампа не загоряється, то в замку багажника несправний розмикає контакт чи ні провідності в підвідному дроті.
  • Переключіть контрольну лампу: замість синього / червоного проводу тепер один з контактів контрольної лампи підключається до сірого / білому проводу. Інший контакт залишається приєднаним до «+» акумулятора.
  • Закрийте замок багажника ключем.
  • Якщо контрольна лампа горить постійно, поки ключ залишається в положенні «закрито», то замикає контакт переключающего елемента в порядку.
  • Якщо лампа не загоряється і немає дефекту в проводі, то несправний переключающий елемент.
  • Перевірка подвійного нагнетательного насоса: якщо робота переключающих елементів насоса гарантована (перевірена), то причиною несправності залишається тільки подача струму (по тонкому червоному проводу в 12-штирьковий роз'ємі, а також по товстому червоному / синього проводу або тонкому червоному / чорному проводу в маленькому 6 -штирьковом роз'ємі) і з'єднання з масою (товстий коричневий провід).
  • Якщо все в порядку, то несправний подвійний нагнітальний насос. Замініть.


    • Тут видно деталі прокладки шланга центрального замка

    1 - шланг;
    2 - перемикаючий елемент двері пасажира поруч з водієм;
    3 - сполучна деталь;
    4 - перемикаючий елемент двері справа ззаду;
    5 - деталь відведення під заднім сидінням;

    6 - перемикаючий елемент двері кришки паливного бака;
    7 - подвійний нагнітальний насос;
    8 - перемикаючий елемент кришки багажника;
    9 - перемикаючий елемент двері зліва ззаду;
    10 - перемикаючий елемент двері водія.

    Подвійний нагнітальний насос (2) центрального замка встановлений під правою облицюванням багажника. Тут він «виймуть» зі своєї оболонки з пінопласту (1). Далі ви бачите: електричні дроти (4) і нагнітальний / вакуумний шланг (3) до переключающим елементам.

    Під заднім сидінням центральний нагнітальний / вакуумний шланг розгалужується на джгут до правих дверей (1) і на джгут до лівих дверей (2).

    Пошук несправностей в пневматичній системі