тож сабж.
расфігачіл сабж на своєму Москвич 2140 SL.
бампер пластиковий, досить рідкісний. знайти складно, просять непристойно дорого як для запчастини на москвич. відновлювати дешевше а найголовніше куди цікавіше =) хочу навчиться тим більше що сітуевіна наполегливо підштовхує.
з пайкою розібрався а ось з фарбуванням куди складніше. занадто багато суперечливих думок. одні кажуть що шліфувати потрібно починаючи з 80-го зерна, інші що менше 180 не можна. одні кажуть що на 320 потрібно зупиниться а інші і 1000 шкурят. з грунтами та ж пісня - хто ґрунтує, хто ні. хто використовує праймери а хто говорить що це марна трата грошей. та ж пісня і з пластифікаторами. а кому вірити я не знаю.
отже що я хочу. я хочу за підсумком отримати нижню темну частину бампера структурну а верхню глянец- типу як було з заводу. там де паял як ви розумієте структури вже немає. значить весь бампер потрібно привести до одного виду - рівно без структури. а далі по кроках напишу як я розумію а ви мене поправте.
відразу застереження. займатися самонавчанням буду в спартанських умовах - шліфувати руками із застосуванням м'якого бруска, фарбувати з балона. якщо вийде так тоді може і буде сенс обзаводиться компресором і краскопультом.
отже, поїхали!
1. шви від пайки і структуру пластика знімаємо 80-им зерном. після нього 180-м. і так далі з кроком не більше 100. (на якому зерні зупиниться?)
2. шпатлюем. (Яку шпаклівку краще використовувати?)
3. затираємо починаючи з 180-го зерна. (На якому зупиниться і на суху або на мокру?)
4. застосовуємо праймер. тут буду слідувати інструкції на упаковці. (Або праймер до шпаклівка?)
5. грунтуем порозаполняющая грунтом. знову користуємося інструкцію із застосування.
6. шліфуємо. (Яким зерном? На мокру або на суху?)
7. заклеює низ, фарбуємо верх глянцем. сушимо.
8. після сушки верху заклеює верх і фарбуємо низ структурною фарбою.
всім заранее спасибо!