Привіт друзі! Двері у мене зараз розібрані, тому вирішив скористатися цим моментом і встановити собі доводчик стекол. Річ недорога, але зате дуже зручна, та й установка досить проста. Сам доводчик відповідно вибрав CENMAX AS-4 на 4 скла бо на драйві знайшов точні схеми підключення саме цієї моделі на мій автомобіль. Можна подивитися і вироби інших виробників, принцип дії і підключення у них абсолютно однаковий, просто колір і послідовність проводів швидше за все буде інший, і доведеться трохи сильніше напружити мозок при роботі. Принцип підключення в основному однаковий на кожній машині (за винятком нюансів), а я розповім на прикладі свого автомобіля, як встановлювати прилад.
ІНСТРУМЕНТИ:
1) Паяльник;
2) Термоусадка;
3) Будівельний фен;
3) Ізолента і стяжки;
4) Кілька залізних рейок і саморізи.
ПІДКЛЮЧЕННЯ:
1) Установка доводчика здійснюється в водійських дверей. І для початку знімаємо обшивку двері, щоб звільнити простір для творчості;
2) Вибираємо місце кріплення блоку, я вирішив закріпити до рейок, трохи втопивши всередину двері. Для цього свердлимо два маленьких отвори, згинає рейки і прикручуємо саморезами. Надалі на ці рейки буде наклеєна віброізоляція. Також місця, де закручені саморізи рекомендую обробити мастикою;
P.S.Внешняя пінка двері у мене вже як два місяці проклеєна новим матеріалом вібропласт AERO, внутрішню поки проклеїти не можу, тому що треба буде знімати дверні ручки, для підфарбовування і фінальної полірування авто.
3) Закріплюємо блок саморізами або стяжками (а краще і тим і іншим) і починаємо підключення, робимо все акуратно і уважно. Для цього дивимося схеми Максима, які я трохи підправив. Провід паяем і ізолюємо термоусадкой.
Надягаємо ізоляцію, паяем, і феном розігріваємо термоусадку.
Ось так якісно був підключений активатор.
Спаяв і заізолював.
- Вісім проводів (з №1 по №8. Згідно зі схемою А) нам треба підключити розірвавши дроти з колодки від склопідіймача в водійських дверей (дивимося схему Б і терморегулятори роз'єму).
- Два дроти (№9 і №10. Згідно зі схемою А) підключаємо до товстого рожевому проводу (постійний "+"), не пориваючи його (дивимося схему Б і терморегулятори роз'єму).
- Один провід (№ 11. згідно зі схемою А) підключаємо до товстого чорного проводу (маса "-"), знову ж таки не розриваючи його (дивимося схему Б і терморегулятори роз'єму).
- Останній провід (№ 12 або №13. Згідно зі схемою А) підключаємо до активатора замка дверей в залежності від того, який сигнал у вас його активує ( "+" або "-"). Я думаю, що у активатора завжди керуючий "+", а "-" потрібен, якщо Ви хочете підключити доводчик, наприклад, до додаткового каналу сигналізації. Щоб дізнатися який з проводів активатора працює на закриття дверей довелося скористатися мультиметром;
4) Далі акуратно змотуємо дроти ізоляційною стрічкою і по можливості використовуємо штатні кріплення, щоб все виглядало "як з заводу";
5) Начебто зробили все, а виявляється немає. На рожевому дроті з колодки від склопідіймача у нас немає постійного "+". Щоб він був - відкриваємо блок запобіжників, дістаємо реле склопідйомники №60 і замикаємо контакти № 30 і 87.
ПІДСУМОК:
З недоліків відзначу, що тепер завжди, коли ви закриваєте центральний замок (на водійських дверей) - спрацьовує цей доводчик. У мене раніше сигналізація була запрограмована, що закривала двері після включення запалення, і відкривала після виключення. Довелося від цієї функції відмовитися і тепер їжджу з розблокованими дверима, тому що якщо навіть просто закрити рукою, то сигнал йде і доводчик спрацьовує.
А так дуже зручна штука, при постановці машини на охорону доводчик перевіряє стан стекол і закриває відкриті, також він спрацьовує, якщо закрити двері з ключа.
Ну і наостанок, дивіться який кумедний звірок оселився у мене в машині. Спасибі дівчині. =)
4 роки Мітки: доводчик стекол, скла закриваються при постановці на охорону, автодоводчик стекол.
Мітки: доводчик стекол, скла закриваються при постановці на охорону, автодоводчик стекол.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.