Повідомлення від Alexmax42
Тлумачного опису роботи системи охолодження 16 Клопова нету, але, наскільки я зрозумів, там НІ перепускного клапана. Є тільки клапан термостата, який відкриває або закриває доступ рідини в радіатор. Система не найвдаліша - термостат повинен добре тримати натиск рідини від насоса, розташованого поруч, і не пропускати його в радіатор. На практиці з цим важко (радіатор все одно починає грітися раніше 87 градусів, а не повинен). На переднеприводном ВАЗі перепускний клапан є, він пов'язаний з клапаном термостата, і при відкритому термотстате перекриває мале коло. Підігрів ДУ там підключений паралельно печі.
У 16 кл нексии від термостата (до клапана), зроблений відвід, який веде в розширювальний бачок. Так що в Нексиі прогрівається спочатку бачок, а вже потім салон.
Тосол з радіатора в бачок майже не надходить, той шланг що там є - називається паровідвідних, для вигону парових пробок з радіатора.
RU. взимку поки не пробував, відпишуся по факту.
Чи не шкодуєте ви свій двигун
А з приводу порівняння з ВАЗ, я б акуратно з цим експериментував, пару знайомих є, які з перегрівом двигуна в пробках на десятках мучаться.
З приводу термостата, рідний термостат з маленьким отвором (хз як його правильно назвати). тому радіатор гріється раніше, я поставив Vernet на 92гр, там такого отвору немає, і радіатор взагалі абсолютно холодний поки термостат закритий.
І про перекривання малого кола теж не зовсім зрозумів, як його перекривати, тоді рециркуляцию ОЖ в двигуні порушуємо. і відведення тепла їх особливо гарячих ділянок.