При падінні людини за борт той, хто це помітив, повинен негайно скинути на воду рятувальний круг і доповісти вахтовому помічнику капітана ( «Людина за бортом справа!»).
Починаючи маневр для виходу судна до місця падіння людини за борт, вахтовий помічник доповідає про подію капітану і повідомляє вахтовому механіку, сповіщає по УКХ зв'язку прилеглі суду, піднімає прапор «OSCAR» по МСС. судновим свистком подається три тривалих звуки, що необхідно не тільки для попередження знаходяться поблизу суден, а й для оповіщення впала за борт про те. що йому буде надана допомога. В процесі маневрування можна повторити цей звуковий сигнал.
МЕРСАР рекомендує залежно від ситуації, що склалася і типу маневрує судна використовувати різні стандартні маневри судна «Людина за бортом».
Якщо падіння людини помічено з містка і заходи вживаються негайно, рекомендується виконати стандартний маневр «Простий поворот (маневр 270 °)». Кермо перекладається в положення «На борт»; після відхилення від початкового курсу на 250 ° перекласти кермо в положення «прямо» і застопорити машину. Простий поворот швидше за все призводить судно до місця падіння людини за борт, проте не повертає його в свою кільватерную струмінь.
Якщо про падіння людини за борт доповів очевидець і заходи вживаються з деякою затримкою, рекомендується маневр «Поворот Вільямсона» (спосіб коордонат) ». Кермо перекладається на борт; після відхилення від початкового курсу на 60 ° докласти кермо на протилежний борт; не досягнувши 20 ° до зворотного курсу, перекласти кермо в положення «прямо» і лягти на зворотний курс. У таблиці маневрених елементів судна наводяться елементи маневру «Людина за бортом» способом коордонат з урахуванням характеристик даного конкретного судна, які визначаються з натурних спостережень. Вказується окремо для правого і лівого борту кут одвороту від вихідного курсу, оперативне час перекладки керма на протилежний борт (в хвилинах і секундах) і приходу в точку початку маневру.
Поворот Вільямсона вимагає більшого часу на виконання, ніж простий поворот, і тимчасово веде судно далі від місця падіння людини за борт, але найбільш точно повертає судно на це місце і в свій кільватерний слід. Коли судно досягне точки початку маневру, швидкість повинна бути знижена, щоб судно могло швидко зупинитися.
В ситуації. коли факт падіння людини за борт не спостерігається, але виявлена пропажа знаходився на борту судна людини, використовується поворот Скарноу (в іншій транскрипції - поворот Шарнова). Кермо також перекладається в положення «на борт»; після відхилення від початкового курсу на 240 ° кермо потрібно перекласти на протилежний борт. Не досягнувши 20 ° до зворотного курсу, кермо перекласти в положення «прямо», щоб судно потім лягло на зворотний курс.
Поворот Скарноу дозволяє судну швидше, ніж поворот Вільямсона, повернутися в свій кільватерний слід, однак після завершення повороту точка початку маневру буде знаходитися по кормі судна приблизно на відстані одного корпусу.
Поки виконується поворот, готується до спуску чергова шлюпка; для прийому впав у воду безпосередньо на борт судна необхідно підготувати рятувальні круги з линями, штормтрапу, вантажні сітки. Спеціально виділені члени екіпажу в гідротермокостюми і рятувальних жилетах (якщо костюм передбачає їх використання) і з рятувальними линями повинні бути готові спуститися в воду для надання допомоги людині за бортом.
При підході до місця падіння людини потрібно погасити інерцію судна і спустити на воду чергову шлюпку. Якщо представляється можливим підняти потерпілого безпосередньо на борт судна, потрібно прикрити корпусом судна від вітру і хвилювання потерпілого і людей, які увійдуть в воду для надання йому допомоги.