Ну, по-перше слід почитати мануал (читай - керівництво по експлуатації). Там досить дохідливо написано. Наскільки я розумію мова йде про міжосьовій. Блокування на Ниві 2121/2131 за допомогою важеля блокування диф. Так ось положення "вперед" (інакше "від себе") - розблоковано, положення "назад" ( "на себе") блокований. Про блокування диф. також сигналізує лампа на панелі приладу (у всякому разі повинна). Блокування диференціала стОит використовувати в крайньому випадку (ІМХО), коли іншого способу подолання offroad'а не існує: бруд по коліно, крутий підйом по слизькій грунті або траві. Інакше кажучи блокувати диф. слід тоді, коли колеса однієї осі буксують, а колеса інший - нерухомі. Блокувати диф. слід тільки при прямолінійному русі (в безвихідних ситуаціях цим можна знехтувати). Не рекомендується блокувати диф. на дорогах з хорошим (твердим покриттям). При нормальній експлуатації диф. використовується досить рідко (за 2 роки моєї експлуатації всього 5-6 разів: підйоми по мокрій траві, підйоми по сирим дошках, глина).
Краще коли він розблокований.
Блокування (або розблокування) іноді виконується досить не просто в зв'язку з труднощами виведення шестерень із зачеплення. В цьому випадку реокмендуется блокувати диф. при рушанні по прямій або з вивернутими колесами (звичайно на мінімальній швидкості) або, якщо машина вже "засіла", то в момент пробуксовки коліс увязнувшей осі (теж при мінімальних обертах).
На форумі 15 років
Блокувати диф. слід тільки при прямолінійному русі (в безвихідних ситуаціях цим можна знехтувати).
Оскільки блокуються осі, а не колеса, то обмеження на прямолінійність сенсу не мають, так як на кожній осі є власний диференціал, який продовжує працювати. А ось любителям ставити гуму різного розміру на різні осі їм краще не користуватися.
Крім того блокування корисна, коли виникають деякі проблеми з трансмісією, оскільки дозволяє їздити без одного з карданів
На форумі 13 років
Авто: Нива 21213
Крім того, в мануалі рекомендується взимку при морозах після тривалої стоянки (після ночі) обов'язково починати рух із заблокованим діфом і на зниженій передачі, щоб розігріти масло в дифе і в коробці. Відстань - близько двох кілометрів. Потім можна диф розблокувати, підвищену включити
Оскільки блокуються осі, а не колеса, то обмеження на прямолінійність сенсу не мають, так як на кожній осі є власний диференціал, який продовжує працювати.
Ну. З цим можна і посперечатися. Якось при їзді в глині із заблокованим диференціалом вирішив розгорнути авто і забув розблокувати диф. так в раздатке почулися що не радують звуки (типу бдзінь! та й розворот вийшов не славний.
При їзді по мокрій траві з заблокованим диф. при повороті можливий не кволий занос задньої частини авто.
Думаю, все ж не варто рекомендувати цього недавно сів за кермо Ниви.
Wing Commander писал (а):
Крім того, в мануалі рекомендується взимку при морозах після тривалої стоянки (після ночі) обов'язково починати рух із заблокованим діфом і на зниженій передачі, щоб розігріти масло в дифе і в коробці.
Мова напевно йде про прогріванні масла в РК (роздавальної коробці). Ну так для цього нема чого блокувати диф. Тим більше що зазвичай в мороз буває слизьке покриття, їзда по якому з заблокованим диф-му може призвести до сумних наслідків. Якщо вже зайшла мова про прогріванні масла в КПП і РК, то на Ниві для цього достатньо поставити РК на нейтраль і на нижчих передачах покриття вали (взагалі згоден і з рухом на зниженій, але не варто блокувати диф.).
Непогано б ще в одному місці блокування мати :)
А мотузка то навіщо, коли задній міст залишився працездатним?
І потім, якщо не помиляюся, на передньому мосту приводу, а не піввісь.
Ви овет на всі питання, як назвати привід або по-старому піввісь ролі великої не грає. Порвалася шліцьова частина приводу в місці, де входить в маточину.
Ви б бачили їх коли доїхали до будинку. Вони їхали на мотузці за Камазом.
На питання чому не зняли кардан він відповів: - був такий звук, ніби під машиною підірвали щось. З переляку, не наробити більшої біди і прийняли таке рішення. Йому пощастило раздатка залишилася цілою
Удачі всім.
а ще, я через недосвідченість уявляв, що 4х4 - це всі провідні колеса, тобто коли повертаєш повинні повертатися і задні і передні колеса, а ось на моїй Нивки, у всякому разі, коли йдеш в поворот на задньому ходу, повертаються тільки передні, а задні - немає. це завжди так чи я знову чогось не наздоганяю
Здрастуй Все!
Читав, читав і так і не зрозумів як можуть повертатися задні колеса?
Ну мабуть це жарт.
Удачі всім.
Та так само. як і передні. На деяких іномарках такі "жарти" є в дійсності
На форумі 14 років
Авто: 12 купе, 1.6 16в, J7,2
диференціалом користуюся досить рідко, і ось недавно переднім лівим колесом провалився в яму, не сильно, тому що яма в діаметрі трохи менше ніж діаметр колеса, але заднє ліве колесо помое му вивісили. я включив етот самий диференціал і виїхав.
але по звуку помое му ліве заднє колесо (яке висіло) прокручувати.
мож хто знає?