Як визначити чи безпечно їздити з включеною лампочкою check engine? Варіантів колосальне безліч. Все залежить від конкретної марки автомобіля, року випуску, типу двигуна і коробки передач. Якщо немає можливості швидко провести діагностика автомобіля faw, то слід виходити з таких міркувань:
1) Запускається двигун? Машина заводиться, значить блок управління не в аварійному режимі і можливі пошкодження не суперечать можливості управління. Можливо, стартер не крутиться, необхідно перевірити зарядженість АКБ - тестером або лампочкою. Напруга мережі повинно бути мінімум 11.5В в заглушеному стані і 13-14 Вольт - при працюючому генераторі. Простим методом визначення статусу акумулятора є включення магнітоли. Музика не грає - треба міняти АКБ. Або можна спробувати закрити центральний замок з брелока.
2) Рівне чи працює авто? Чи не "троїть"? Тобто не повинно бути сторонніх вібрацій і стукотів. Вони з'являються в тих випадках, коли один або кілька циліндрів не запалюється паливну суміш і не беруть участь у створенні потужності. Можливими приводами для такої проблеми можуть бути: погана проводка або свічки запалювання, недостатня компресія, затурканість форсунок подачі суміші або вихід з ладу ЕБУ.
3) Чи немає втрати потужності? Глухне чи авто на холостому ходу або в процесі руху? На дорозі автомобіль "не тягне" і погано розганяється? На атмосферному двигуні причинами можуть бути: погана суміш (бенз \ повітря), свічки. На турбированном моторі - несправність нагнітача \ наддуву. А так же можуть бути "брудні" клапана або дросельна заслінка.
Експлуатувати авто дозволяється тоді, коли вони не описані вище. Звичайно, для впевненості, найкраще звернутися до фахівців.
Навіть у найпростіших і дешевих транспортних засобів вже в базовій комплектації є діагностичний роз'єм, через який проводяться всі операції сервісного обслуговування. Якщо раніше при проведенні послуги "діагностика автомобіля faw" можна було працювати звичайним KL адаптером, спаяним мало не на колінах, то зараз кожен поважаючий себе автоексперт повинен мати в своєму арсеналі або дуже якісний і оновлений мультімарочний сканер, або багато фірмових дилерських пристроїв, які можуть працювати з машинами за заводськими протоколами.
Відверто кажучи, професіонал може обійтися одним зручним і перевіреним приладом і для визначення несправності використовується в першу чергу комплекс показань, як знятих з ЕБУ, так і отриманих емпіричним шляхом - руками і очима, пробуючи і дивлячись на те, як працює авто.
Але завжди треба знати, "куди дивитися" - тобто добре розбиратися в пристрої автомобіля і з тих чи інших симптомів вже оцінювати дані в режимі реального часу, вільно оперуючи такими поняттями, як "температура впускного повітря", "тиск паливного насоса", " випередження запалювання "і багато інших.
діагностика автомобіля faw
Повністю дати відповідь на питання "діагностика автомобіля faw" може дати далеко не кожен фахівець.
Дане поняття є дуже вузькоспеціалізованим і передбачає дуже серйозний рівень підготовки людини. В кінці дев'яностих років в нашій країні почали все більше з'являтися іномарки, а так само інжекторні вітчизняні машини, ремонт яких вимагав так званої "комп'ютерної діагностики". З плином часу, дані послуги почали надаватися мало не в кожному гаражному автосервісі. При цьому, якість послуг не завжди відповідає вимогам виробника.
Основною проблемою, яка не вирішувалась без підключення спеціального сканера і читання помилок OBDII, було те, що складний пристрій авто включало в себе датчики роботи багатьох вузлів. Якщо дані з цих "сенсорів" були невірними або від нього не було сигналу зовсім, автомобіль міг взагалі не заводитися, так як відповідний блок управління не припускав роботу без всіх потрібних відомостей. І для того, щоб правильно зробити ремонт, автослюсаря необхідно було достовірно встановити «діагноз» - отримати дані з ЕБУ, тобто "прочитати" машину.
Існує багато способів провести діагностика автомобіля faw. Фахівцям, які займаються цим постійно, може вистачити досить простого Автосканер, буквально будь-якого, який перший знайдеться "під рукою". Більшість проблем, пов'язаних з бензиновим двигуном, можна діагностувати пристроєм за 1000 рублів, так як помилки уніфіковані і мають загальні позначення. Інша справа, коли ми маємо дизельний агрегат або "екзотичний" для нашої країни американський експортний авто або праворульний японський зразок машинобудування. Тут можна працювати тільки дилерськими приладами, так як ці виробники в більшій мірі використовують свої "закриті" способи зв'язку з комп'ютером.
Те ж саме стосується і ЕБУ інших систем: коробки передач, клімат-контролю, мультимедіа системи, ABS, SRS і інших. Ці модулі треба "читати" досить дорогими мультиплексорами і застосовувати тільки офіційний сервісний софт. Або, застосовувати високоякісні мультимарочні варіанти, але завжди пам'ятаючи те, що з цими штуками треба працювати з розумінням і думати головою в два рази більше.
Все вищеописане дозволяє зробити висновок, що займатися подібними речами можна і самостійно - вдома або в гаражі, придбавши що-небудь дешеве в будь-якому інтернет-магазині, проте для абсолютного успіху завжди треба звертатися до професіоналів!
Безкоштовний виїзд в райони: