Детонація - бензин
Детонація бензинів - явище стукотів в циліндрі двигунів - викликається значним стисненням суміші парів пального з повітрям і величезною швидкістю поширення полум'я в циліндрі двигуна. Коефіцієнт корисної дії двигуна значно зростає зі збільшенням ступеня стиснення, але детонація знижує потужність двигунів і викликає їх посилений знос. [1]
Кордон детонації торф'яного бензину лежить вище, ніж у нафтовий бензин. [2]
Речовини, що підсилюють детонацію бензину в двигуні, називаються проденатори. [3]
Для того щоб виміряти силу стартовою детонації певного бензину. його порівнюють із сумішшю толуолу і нормального гептану, що має ту ж інтенсивність детонації. Показник називається толуольного числом і дорівнює об'ємної концентрації толуолу в суміші, яка використовується як еталон. [4]
Метод виготовлення з етилену стійкого до детонації бензину в даний час знаходиться в центрі уваги багатьох фахівців нафтохімічної промисловості. [5]
Слід мати на увазі, що тривалість оцінки інтенсивності детонації бензинів. містять в якості антидетонаторов ферроцен або його похідні, а також еталонних палив по ГОСТ 511 і ГОСТ 8226 повинна бути збільшена з 2 - 3 до 10 - 12 хв. [7]
В даний час велика увага фахівці нафтохімічної промисловості приділяють отриманню стійкого до детонації бензину з етилену. Етилен у вигляді основного продукту отримують при високих температурах (650 - 850 С) з парафінів, молекули яких розташовуються у вигляді розгалужених ланцюжків. Однак метод отримання етилену вимагає будівництва величезних установок. [8]
Изооктан в суміші з нормальним гептаном (CrHie) застосовується для оцінки детонації бензинів. яка виражається так званим октановим числом. Детонація полягає в тому, що суміш парів вуглеводнів з повітрям в камері згоряння при досягненні відомого тиску підриває, в моторі голосно стукають, що викликає зменшення потужності і псування мотора. Изооктан володіє хорошими антидетонаційними властивостями. Умовно приймають антидетонаційні властивості з-октану рівним 100, а антидетонаційні властивості н-гептану рівним нулю. Для визначення октанового числа зазвичай зіставляють детонаційні властивості бензину з властивостями суміші изооктана і н-гептану. [9]
Изооктан в суміші з нормальним гептаном (С7Нш) застосовується для оцінки детонації бензинів. яка виражається так званим октановим числом. Детонація полягає в тому, що суміш парів вуглеводнів з повітрям в камері згоряння при до-сягнення відомого тиску підриває, в моторі голосно стукають, що викликає зменшення потужності і псування мотора. Изооктан володіє хорошими антидетонаційними властивостями. Умовно приймають антидетонаційні властивості изооктана рівним 100, а антидетонаційні властивості н-гептану рівним нулю. Для визначення октанового числа зазвичай зіставляють детонаційні властивості бензину з властивостями суміші изооктана і н-гептану. [10]
Тому великі зусилля були витрачені на заміну зазначеного речовини на менш небезпечні, а також на отримання стійкого до детонації бензину. [11]
У 1925 - 1930 рр. коли в автомобілебудуванні виразно намітилася тенденція все більш і більш широкого застосування моторів, що мають високий ступінь стиснення, в США вперше було помічено явище детонації бензинів і почалися дослідницькі роботи в області вивчення поведінки пального в двигуні і вишукування способів отримання бензинів, які не мають детонаційних властивостей. В результаті багатьох досліджень того часу [1] було встановлено, що найменш детонує вуглеводнями є ароматичні і олефіни, третє місце займають нафтени і найбільш детонує виявилися парафіни. [12]
Експлуатація двигуна внутрішнього згоряння автомобіля, що працює на бензині, в режимі підвищеного навантаження призводить до виникнення стуку в його циліндрах. Це пов'язано з детонацією бензину. Детонація, моторного палива є надзвичайно швидке розкладання (вибух) вуглеводнів, яке відбувається раптово при стисненні горючої суміші в циліндрі двигуна. При ході поршня циліндра вниз диспергований в повітрі бензин у вигляді туману всмоктується з карбюратора двигуна в циліндр. При ході поршня вгору суміш повітря і бензину стискається. Ставлення початкового об'єму до кінцевого називають ступенем стиснення. Детонація не дає можливості досягти високого ступеня стиснення горючої суміші, так як паливо самозаймається раніше, ніж поршень досягне найвищої точки циліндра. Це веде до зайвої витрати палива і швидкого зносу мотора. [15]
Сторінки: 1 2
Поділитися посиланням: