При виготовленні машин деякі поверхні деталей обробляються не індивідуальні, а спільно з поверхнями відповідних деталей. Креслення таких виробів мають особливості.
Не претендуючи на повний огляд можливих варіантів, розглянемо два різновиди таких деталей, що зустрічаються в завданнях по темі.
4.1. штифтові з'єднання
Якщо в складальному вузлі дві деталі стикуються по загальній площині і є необхідність точно зафіксувати їх взаємне положення, то застосовується з'єднання деталей штифтами. Штифти дозволяють не тільки фіксувати деталі, але і легко відновлювати колишнє їхнє становище після розбирання з ремонтними цілями. Наприклад, в зборі двох корпусних деталей 1 і 2 (див. Рис. 11) необхідно забезпечити співвісність расточек Ø48 і Ø40 під підшипникові вузли. Притиснення фланців здійснюється болтами 3. а налаштована один раз співвісність расточек забезпечена двома штифтами 6. Штифт - це точний циліндричний або конічний стержень; отвір під штифт також виконується досить точним, з шорсткістю поверхні не гірше Ra 0,8. Очевидно, що повний збіг штифтового отвору, половини якого розташовані в різних деталях, найпростіше виконати, якщо дві деталі попередньо виставити в необхідному положенні, скріпити болтами і виготовити отвір під штифт одним проходом інструменту відразу в обох фланцях. Це називається спільної обробкою. Але такий прийом повинен бути обговорений у проектній документації, щоб технолог його врахував при формуванні технологічного процесу виготовлення вузла. Вказівка спільної обробки отворів під штифт виконується в конструкторської документації наступним способом.
На складальному кресленні задаються розміри отворів під штифт, розміри їх розташування і вказується шорсткість обробки отвору. Названі розміри позначаються «*», а в технічних вимогах креслення робиться запис: «Все розміри для довідок, крім позначених». Це означає, що розміри, за якими на зібраному вузлі виконуються отвори, виконавчі і вони підлягають контролю. А на кресленнях ДЕТАЛЕЙ отвори під штифт не відображаються (а значить, і не виконуються).
4.2. Розточування з роз'ємом
У деяких машинах розточені отвори під підшипники розташовуються одночасно в двох деталях з розміщенням площині їх роз'єму по осі підшипника (найчастіше зустрічається в конструкціях редукторів - з'єднання «корпус-кришка»). Розточення під підшипники - точні поверхні з шорсткістю не гірше Ra 2,5, виготовляються вони спільної обробкою, а на кресленнях це задається наступним чином (див. Рис. 12 і 13).
На кресленнях КОЖНІЙ з двох деталей числові значення розмірів поверхонь, що обробляються спільно, вказуються в квадратних дужках. У технічних вимогах креслення робиться запис: «Обробку за розмірами в квадратних дужках виробляти спільно з дет. № ... ». Під номером розуміється позначення креслення відповідної деталі.
Мал. 11. Завдання на кресленні отвори під штифт
Мал. 12. Розточування з роз'ємом. Складальне креслення