Всім привіт!
Отже я знову про датчик температури ОЖ.Не так давно я його вже міняв (Датчик температури охолоджуючої рідини), але датчик виявився повне Г.В місці з'єднання металу і пластика він став прокручуватися і брехати показанія.В результаті був знову поставлений старий (штатний) , але перед цим був почищений сам датчик і місце на блоці куди він вворачивается.
Все було нормально до недавнього времені.Опять почалися перегони поділів на пріборке.Первое що прийшло в голову що це термостат.Менял вже давно (Заміна термостата) так що це цілком міг бути он.Но з заміною термостата нічого не змінилося, як було 2 ділення так і залишилося.
Невеликий відступ.
Коротенько опишу як визначити віновніка.Термостат або датчик ширяє мозок.
Для почали треба перевірити термостат.Для цього в момент прогріву моніторимо температуру патрубка на радіатор.Проверяем не у самого корпусу термостата, а після другого вигину патрубка.Подальше від корпусу, так буде вірніше.
1 - Якщо він буде прогріватися разом з усією системою, то термостат заклинив на велике коло або просто перепускає.
2 - Якщо при прогріванні він холодний і тільки потім починає теплішати, то термостат цілком робочий.
3 - Прогріваємо двигун до включення вентілятора.Еслі і після цього патрубок холодний, то термостат заклинив на малому колі.
В процесі прогріву дивимося на приборку і контролюємо свідчення дебільного індікатора.Какому идиоту прийшла в голову думка про ці поділи? Ніфіга не інформатівно.Ідіотізм. вибачте, не стримався. Так ось повернемося до пріборке.Еслі при включенні вентилятора немає 4 поділів і патрубок радіатора нагрітий, то це точно справа в датчику.
Кілька слів про датчику:
Датчик двухсоставной.То є в одному корпусі два датчика, але підключення у них разное.Одін йде на панель приладів (з'єднується з нею одним проводом), а інший на "мізки" (з'єднується двома проводами).
Так ось та частина що підключається до приборке використовує корпус датчика як "масу" .І найчастіше просто почистивши різьбову частину і площину блоку можна отримати знову 4 поділу на пріборке.Но якщо і після цього 4 поділу відсутні, ось тоді точно заміна датчика.
Ось в такій ситуації я і оказался.Термостат новий, вентилятор крутить, а на приборке 2 ділення.
Замовив новий датчик Vernet WS2602
Прийшов у вівторок, а поміняв його сьогодні вранці, а пишу про це ввечері. Ледар))))
заміна
Ну тут нічого складного нету.Главное робити все на холодній машині.
Відключаємо роз'єм датчіка.Ключом \ довгою головкою на 21 відкручуємо датчик, але не совсем.Затем підлазити другою рукою до датчика, відкручуємо датчик і пальцем затикаємо отвір (ось чому машина повинна бути холодной.горячій тосол явно не сподобається вашому пальцю))) .Берём новий датчик і прибравши палець швидко закручуємо датчік.Затягіваем ключем \ головкою і підключаємо раз'ём.Вот і все)))
Ось за такою схемою я і робив.
Що змінилося:
Так як машина стояла з вечора, то можна адекватно оцінити як вона прогревается.Ітак:
Температура за бортом -6
6 хв прогріву з'явилися 2 ділення
12 хв прогріву з'явилися 4 поділу (УРА))))
Ось тепер я спокійний)
Ось і все що я хотів написати)
Рівних доріг і безаварійної експлуатації! )
Ціна питання: 400 ₽ Пробіг: 101844 км