"З деякого часу входить в моду у дам їзда по-чоловічому. Не кажучи про те, що така їзда забирає грацію, сидіти дама буде завжди слабша чоловіки, так як стегна і ноги жінки круглее і слабкіше, ніж у чоловіка. Думаю, що дами скоро відмовляться від цієї їзди, так як падати будуть частіше ".
Джеймс Філліс, "Основи виїздки і їзди" (1901), глава "Дамська їзда".
коротка історія
Спочатку і чоловіки, і жінки їздили на обидві сторони. Дамські сідла з'явилися не відразу. За деякими відомостями, в IX, а за іншими, в XII столітті нашої ери жінки їздили на м'якому сідлі - фактично на подушці, до якої десь в цей же час пристосували дощечку, на яку жінка могла поставити свої ноги. Як правило, кавалер за вуздечку вів коня, на якій таким чином їхала жінка. Іноді дама їхала, сидячи боком за кавалером.
В середні віки жінку розглядали як безпорадну істоту, яка лицар повинен всіляко оберігати. Однак у цей же час полювання і турніри служили тими видами спорту, в яких ці самі лицарі доводили свою спроможність, і пані не хотіли втратити свій шанс подивитися на дійство. Бажання дам бачити, що ж відбувається на полюванні, призвело до того, що дамське сідло було вдосконалено і поступово стало приймати той вид, який воно має зараз. Змінилася і сама манера сидіти в такому сідлі: корпус дами розвернувся паралельно плечам коні, що повідомило більшу безпеку їзді і надало більший контроль над конем. Незабаром після зміни посадки дам була винайдена і перша верхня лука для підтримки правої ноги вершниці. Вважається, що в Англії таку манеру їзди 1382 року привезла Анна Богемська, дружина Річарда II.
Друга верхня лука була винайдена у Франції близько 1580 року, під час Катерини Медичі - пристрасної шанувальниці полювання і верхової їзди. Тепер вершниця могла перекинути свою праву ногу через одну з верхніх цибулю, а друга підтримувала цю ж ногу праворуч, що зробило дамську їзду більш безпечною.
У XVIII столітті дамська їзда стала улюбленим проведенням часу дам з вищого світу. У 1770 і 1803 роках з'являються перші книги про дамській їзді, написані італійськими і французькими вчителями. Протягом майже двохсот років в дамській їзді нічого не змінювалося, поки в 1830 році відомий кіннотник-француз Шарль Пельє не винайшли "рухому головку" - нижню цибулі, пригвинчують до сідла і повторює вигин лівої ноги вершниці. Саме це удосконалення повідомило дамської сідла його сьогоднішню безпеку і дозволило жінкам легше долати перешкоди.
До 1870 року одна з верхніх цибулю майже зникла. До цього часу вважалося непристойним для вершниці переслідувати видобуток на полюванні разом з собаками: як правило, дами лише супроводжували чоловіків до початку гону. Однак австрійська імператриця Єлизавета зробила модним проходження за собаками. Приблизно тоді ж з'явилася балансувальна подпруга для більшої стійкості сідла на полюванні і було винайдено безпечне стремено, розкривається і вивільняє ногу вершниці при її падінні, а також механізм замка, що вивільняє Путлища при падінні вершниці. До цих важливих удосконалень велика кількість падінь вершниця закінчувалося трагічно: злякалися падіння вершниці кінь часто щодуху тягла за собою зачепилася в стремена і заплуталася в широких спідницях вершницю.
В середині XIX століття з появою середнього класу і, відповідно, більшої кількості людей, які могли дозволити собі коня, прогулянки верхи увійшли в моду, став розвиватися кінний спорт, турніри, показові виступи, стали будуватися центри верхової їзди. В цей час відкрилося і більшість компаній, що спеціалізуються на виробництві жіночих сідел.
Однак уже в XX столітті жіночий рух за рівноправність призвело до того, що жінки не захотіли відрізнятися від чоловіків і у верховій їзді, і після Другої світової війни жінки, які віддають перевагу дамську їзду, виявилися в меншості. Тим не менш, у даний час дамська їзда переживає своє друге народження і у Великобританії перебуває на підйомі. Однією з причин, поряд з шануванням традицій, є і підтримка королеви Єлизавети II, яка до недавніх пір всі офіційні кінні паради приймала в дамському сідлі.
До сих пір дамське сідло нерідко називається "сідлом королев", адже саме короновані особи та жінки-аристократки їздили в ньому і брали найактивнішу участь в його удосконаленні. Серед імен благородних вершниця минулого зустрічаються імена Катерини Медичі, Марії Стюарт, Ізабелли Бурбонської, шведської королеви Христини.
Британська асоціація дамській їзди
Британська асоціація дамській їзди (British Side-Saddle Association) була утворена в 1975 році і складається з 17 регіональних відділень, кожне з яких проводить свої регіональні виїзні заняття, кваліфікаційні іспити і змагання. Кваліфікаційні іспити бувають проводяться по шести рівням: перші чотири, три з яких можуть бути зі знаком "+", що означає кваліфікацію по конкуру у випадку зі рівнями II і III і з триборства у випадку з рівнем IV, і рівні інструктора A і B. необхідно додати, що викладати дамську їзду, як, втім, будь-яку їзду в Британії мають право тільки люди, які склали відповідні кваліфікаційні іспити з теорії та практиці.
Крім цього, проводяться різні регіональні змагання за оцінкою найбільш гармонійної пари "вершниця-кінь" (Concours d "Elegance), виїжджені коні, різні змагання для коней типу" hack "(прогулянкових коней), для коней типу" cob "(типу упряжной коні ), для коней типу "hunter" (коней для полювання), а також виступи в історичних костюмах, виступах під музику Pas Seul і Pas De Deux і т.д. Переможці регіональних змагань беруть участь в загальнонаціональних змаганнях.
Крім Великобританії, асоціації дамській їзди є в Голландії, Франції, Швеції, Німеччини, США та багатьох інших країнах.
Сідло і костюм
Що ж таке жіноча їзда, яка за останню чверть минулого століття зазнає ренесанс? Почнемо з англійської жіночої сідла, яке нерідко використовується і в інших країнах, особливо в колишніх колоніях, наприклад, в США, Австралії, Нової Зеландії.
Англійське дамське сідло складається з обтягнутого шкірою Ленчика, нерівномірних шкіряних крил, підкрилки з одного боку, пріструг з кожного боку сідла, однієї або двох знімних попруг, лівого путлища і лівого стремена. Путлища заховано під крилом, що має, як правило, особливу засувку - типу "собачки", яка в момент падіння вершниці спрацьовує, вивільняючи Путлища.
Одним з головних відмінностей жіночої сідла від звичайного є наявність двох передніх цибулю, як правило, з лівого боку. Ліва верхня лука робиться для обхвату правою ногою в разі необхідності, а нижня лука - для упору лівої ноги в цьому ж випадку. При нормальній їзді ноги не стосуються цибулю: права нога лежить на відстані двох пальців попереду верхньої луки, а ліва - на відстані ширини долоні ззаду нижній луки.
Сидіння дамського сідла має бути майже ідеально прямим і досить широким. Довжина сидіння має відповідати довжині стегна вершниці. Ширина сідла повинна дозволяти вершниця сидіти в сідлі, чи не звішуючись ні на одну зі сторін.
Сідельна подушка піднімає дамське сідло набагато вище - приблизно на 10-12 см - від спини коня в порівнянні зі звичайним сідлом. Та й сидить вершниця далі від центру ваги коня в порівнянні зі звичайним вершником, що робить її посадку безпечнішою в разі непокори коні.
Прагнучи дамського сідла коротше і має свої особливості при підгонці. Якщо у сідла не передбачено механізму швидкого вивільнення путлища із замку, то використовується так зване "безпечне" стремено, розкривається і вивільняє ногу наїзниці при падінні.
Для жіночої сідла використовується одна основна подпруга, яка ширше і міцніше, ніж звичайна, і, як правило, ще й балансувальна подпруга, що йде від прістругі з лівого боку до півкільця на правій задній стороні сідла. Для того, щоб уникнути можливого дискомфорту коні, балансувальна подпруга пропускається через петлю, розташовану знизу на основний Попруга. Іноді балансувальна подпруга являє собою частину попруги, пришитою до основної Попруга і пристібати вільним кінцем до кільця на задній правій частині сідла.
Поводи при дамській їзді довше, ніж при звичайній їзді, оскільки вершниця сидить далі і в ідеалі тримає руки з поводами за своїми колінами. Поводи можуть бути гладкими, прогумованими і плетеними. Оголовье може бути простим або Мундштучне.
