Вік вашого автомобіля вже давно перескочив кордон в 1 рік? Ви часто заправляєтеся містом або ще гірше прямо з бензовоза, то вам пряма дорога до того, щоб провести обслуговування бензобака і бензопроводу, адже в баку вже напевно накопичилося багато бруду. Як це зробити опишемо нижче.
Якщо бак вашого авто має зливний отвір, то бруд можна змити через нього, але краще бак зняти, промити гарячою водою і як слід просушити. Для промивки бензопроводних трубок можна використовувати звичайний гас. Після цього трубки обов'язково потрібно промити чистим бензином.
Для дизельних автомобілів взимку використовуйте тільки зимові сорти палива, в іншому випадку один раз при температурі -5 градусів за Цельсієм машина встане і завести її вдасться лише після кількох годин стоянки в теплому приміщенні.
Заправляти дійсно в більшості випадків за містом, так як маю роз'їзний характер роботи, але з бензовозів не заправляйте ніколи, так як ставлюся до автомобіля як до рідного суті і все найкраще - для нього. Тому не часто, але все ж іноді доводиться чистити бензобак через зливний отвір в баку.
Від якості палива страждає вся система, особливо співчуваю власникам японських машин, з огляду на те що тамтешнім виробникам і в голову не приходить що тут їздять люди на етілірованном паливі.
Промивання бака або використання спеціальних прочищають присадок, шляхом підмішування їх в паливо, все це звичайно добре, але цього мало, всяке сміття і опади вже знаходяться в системі, і будуть там присутні, кочуючи туди сюди. Тому краще буде відвідувати сервіси і чистити систему ультразвуком, зараз практично на кожному поважаючому сервісі є установка Плазма-600 або схожа, за допомогою якої це все і робиться. Плюс ще такий метод прочищення знімає повністю потребу розбирання і копирсання в автомобілі.
А заправка на міських АЗС і на трасі, не єдина умова, тут потрібно усвідомлювати, що на брендових АЗС взагалі менше варіантів залити "бодягу" замість бензину і неважливо в місті або за ним заправка. Ще для підстраховки щоб знати, де заправлятися, купується одноразовий тест Октіс або Тествей, неважливо обидва робітники. Приїжджаєте і прям на заправці визначаєте "число октанов" в бензині, якщо персонал почне перешкоджати - тоді теж можна не сумніватися, що вони приторговують смаленим бензином.
Власники стареньких машин знають, що якщо в баку вже утворилася іржа, то просто так одними присадками тут не обійтися та й ультразвук, як сказав Герман, теж невідомо як себе поведе з таким ворогом. Тому, беремо від'єднуємо по-старому бензопровід, демонтуємо бак з машини, заливаємо в нього гасу або солярки парочку літрів засипаємо туди ж жменя металевих гайок і збовтуємо бак, відкриваємо зливний отвір виливаємо весь вийшов коктейль і знову заливаємо пару літрів солярки вже нової і закидаємо гайки, такі маніпуляції проробляємо до того моменту як з бака не перестануть витікати разом з соляркою шматки іржі. Коли вийде, починаємо наступний етап промивання бака. Тепер моєму його звичайною водою, вставляємо шланг і ллємо-ллємо, поки вода з зливу не виходитиме чистого прозорого кольору. Потім ставимо бак під нахилом, щоб вся рідина пішла, і сушимо до повного висихання. Після чого повертаємо бак на своє початкове місце, чистимо паливний фільтр і заправляємо машину паливом.
Степан А. написав (а):
Промити магістралі і паливну апаратуру раджу ацетоном. Додається в бак з розрахунку 100-200 грамів на 10 літрів бензину постійно і ніяких проблем не буде. А для одноразової очищення раджу довести дозування до 500 грам на 10 літрів бензину. Більше заливати не раджу, так як підвищується октанове число і доведеться коригувати запалювання, а якщо ви їздите на інжекторі, то важко передбачити поріг коригування запалювання.
До речі при постійному використанні такої гримучої суміші можна домогтися скорочення витрати від 0,5 до 1 літра палива, якщо звичайно не робити "газ в підлогу". Для автомотолюбителів, які використовують автомобілі, оснащені дизельними двигунами, раджу з настанням морозів (на заправках як завжди вчасно зимову солярку НЕ привозять, поки не розпродадуть залишки річної) використовувати старий трюк і розбавляти солярку гасом або 80 (тільки їм!) Бензином в співвідношенні 10 -20% (в залежності від температури навколишнього повітря) від загального обсягу палива. Коли працював на вахті, то таким способом ми взагалі обходилися без річної солярки, правда машини ми, коли було більше - 30 С, не глушили цілодобово.
Герметичність бензопроводу.
Рівень палива в баку, заправка автомобіля.
Обговорюємо ↓
Все правильно, слушні поради, щодо того, як же швидко розморозити диво ємність з рідиною. Добре, якщо у вас поруч з РК є підземна парково.
Коли я не встиг змінити рідина і різко вдарив мороз в - 10, ніж я тільки не рятувався. Пробував прогрівати двигун: при стоянці рідина размерзает.
Дуже часте явище, на жаль, в морози. Найчастіше, як говорити в статті, банально забувають вирівняти температури і вони примерзають. Майже всі сп.
Для запалювання дуже важливі високовольтні дроти. Так, якщо відразу помітили, що движок починає троить і вібрувати, відразу потрібно бити на сполох і прове.
Антидождь засіб хороше. Пам'ятаю, без нього був чистий жах з лобовуха, як тільки дощ, так хоч в око стрель, а потім ще і відтирати її півдня.
Досить серйозна проблема, яка здатна принести серйозні проблеми. Особливо вода страшна дизелів, там навіть невеликі кількості можуть над.
Досить поширена проблем, вона не нова. Багато нехтують цим, і змінюють фільтра, коли запах дійсно ставати нестерпним пил.
На холодну можливий так званий стукіт НЕ двигун, а гидрокомпенсатори клапанів. Їх чітко чутно - з-під клапанної кришки лунає легкий попеременний дзвін.
При невисоких температурах, можна просто прилаштувати теплової фартух до капоту знизу, щоб тепло максимально довго трималося всередині моторного відсіку.