megaNash писал (а): Може допоможе інфа. Не працював кондиціонер - реле клацало, якщо подавати напругу на копрессор безпосередньо, то компресор працював і охолоджував, а через реле муфта НЕ примагничивается. Перевірив купу проводки, в результаті замінив реле і все запрацювало. А з битим реле навіть бібікалкі не працювала. Помітив ще таку річ - коли бите реле стояло в блоці, то машина билася струмом, коли стосувався двері, наприклад =) Замінив реле і перестала мене бити)
Так що може і в реле справу.
Сьогодні спробую перевірити реле.
Виталя писал (а): Реле можна перевіряти в найостаннішу чергу. Тому як реле ламається вкрай рідко. Якщо ти залив резистор грубки (НЕ конденсатор він, а резистор), то зніми його, і перевір. Перевір ще раз все запобіжники, з системою обігрівача пов'язані 3: GAUGE, ECU IG2 і HTR. Якщо з усім іншим проблем немає, панель приладів показує, то відразу перевіряй тільки HTR. Але головне, повторюся, перевір резистор. Він цілком може накритися.
Швидше за все я щось упустив. Мені здається, що я вже всюди де міг підліз з тестером ((
Виталя писал (а): Реле можна перевіряти в найостаннішу чергу. Тому як реле ламається вкрай рідко. Якщо ти залив резистор грубки (НЕ конденсатор він, а резистор), то зніми його, і перевір. Перевір ще раз все запобіжники, з системою обігрівача пов'язані 3: GAUGE, ECU IG2 і HTR. Якщо з усім іншим проблем немає, панель приладів показує, то відразу перевіряй тільки HTR. Але головне, повторюся, перевір резистор. Він цілком може накритися.
Резистор який регулює оберти швидше віноват.найді зніми його і розбери. Там повинен стояти транзистор. Я стикався з таким на ніссан максіма.транзістор взорвался.перепаялі і все заработало.на Ауріс теж проблема була подібна
Якщо у цих Ауриса і Максими був клімат-контроль - то там стоїть електронний регулятор оборотів (ну т. Е. З транзистором, як ти і сказав). А з крутилками повинен стояти просто блок з резисторами декількома. Принаймні на 120-х так, на 140-х точно не знаю, але думаю також.
Homber писал (а): Резистор перевірив, опір на контактах є. А ось напруга по дроту до резистору і вентилятору не подається. На реле напруга подається.
Тоді зроби так: Якщо на реле приходить напруга (нема на обмотку реле, а саме до контактів), то зніми його, і перемичкою закоротити замикає їм контакти. Якщо все запрацює - проблема в реле. Якщо реле клацає, але все-одно нічого не працює, то може просто контакти його підгоріли. Тоді просто розбереш його, і почистити контакти.
Все, вирішили. Проблема була в запобіжнику знаходяться в моторному відсіку. Він не простий, а довгий такий, під прозорою кришкою, змінюється тільки повністю. Вивели окремий запобіжник. Все працює. Тільки ось моторчик доведеться міняти, моторошно тріщить. Думаю йому хана скоро прийде.
Homber писал (а): Все, вирішили. Проблема була в запобіжнику знаходяться в моторному відсіку. Він не простий, а довгий такий, під прозорою кришкою, змінюється тільки повністю. Вивели окремий запобіжник. Все працює. Тільки ось моторчик доведеться міняти, моторошно тріщить. Думаю йому хана скоро прийде.
А говорив, що все попе перевіряв.
Моторчик змасти (рідким маслом на вал ротора неськолко крапель), і він буде ще дуже довго служити.
Господа, майже така ж ситуація, тільки більш "магічна"
грубка іноді працює, іноді не працює - живе своїм життям
Салохи Х на "крутилка» (не клімат)
1) перевірив всі запобіжники під бардачком і під капотом, ніби все цілі
все інше в машині працює
міг щось пропустити, але тоді б грубка зовсім не працювала?
на всякий випадок поміняв 25 HEATER на новий (нічого не змінилося)
2) зняв моторчик вентилятора, підключив безпосередньо до акумулятора - крутить
кілька разів пробував - крутить, без осічки
не шумить, не тріщить, все ціле, нічого не застрягло
але чисто теоретично, він може "глючити" - з 100 спроб не включатися в 10, як-то так
ладно їдемо далі
3) став заміряти напругу на чорному проводі. який встромляється в моторчик
становище викл = 0 Вольт
становище 1,2,3,4 = від 11,3 В до 11,9 В причому він змінюється не від того що перемикаю швидкості. а після того як ВИКЛ і ВКЛ швидкість
це нормально? яке повинно бути мінімум?
про напругу ще допишу в кінці
поки їдемо далі
4) став заміряти резистор вентилятора грубки
в мануалі вказано 2 типу (стр 266)
Код: Виділити все (Тип 1)
опір
1 -2
1,398 - 1,605 Ом
1 3
0,465 - 0,535 Ом
1 4
3,069 - 3,531 Ом

(Тип 2)
висновки
опір
1-4
3,069 - 3,531 Ом
3-4
1,398 - 1,605 Ом
2-4
0,465 - 0,535 Ом
Замініть резистор вентилятора, якщо опір не відповідає зна- ченіям, зазначеним в таблиці.
я не зрозумів який у мене тип, якщо знаєте, підкажіть, будь ласка
заміряв опір і так і так - не співпадає з в мануалі
ось думаю, пора шукати новий резистор або поки далі копати?
5) ще додам про напругу
стало цікаво, чому моторічк іноді крутиться, а іноді немає
включав / вимикав кілька разів і кожного разу заміряв напругу
вийшло, так:
вкл грубку - вона працює
витягаю чорний провід, заміряю = 11,9 (іноді 11,6)
вкл грубку - не працює
так само витягаю чорний провід, заміряю = 11,5 (іноді 11,3)
тобто якщо нижче або дорівнює 11,5 У той не працює, якщо вище, працює
6) ще у мене замок запалювання трошки "хитається" (може не зовсім по темі)
це може бути пов'язано з пічкою? або з різницею У яке подається в піч?
просто грубка довго "не працювала", тижні 3
а вчора поворушив ключем (несильно) і грубка раптом заробила!
але все одно через раз, з 10 приблизно 3 рази не включається