Якщо продути повітряний фільтр стисненим повітрям, то з нього вилетить різного роду сміття і пил. Після чого на зовнішній вигляд, фільтр здасться набагато чистіше. Проте, навіть при такому візуальному ефекті можна сказати, що фільтр став як новий. Головною причиною цього є принцип глибинної фільтрації, який використовується у всіх сучасних фільтрах.
Існує кілька видів фільтрації - глибинний і поверхневий.
Поверхневої фільтрацією можна назвати сито, при цьому основна маса автолюбителів вважає, що саме такий спосіб фільтрації використовується в фільтрі повітряної очистки на всіх сучасних автомобілях.
Проте, всі автомобільні фільтри працюють за іншим принципом фільтрації, а саме - глибинного. Інакше кажучи, все сміття осідає в глибині фільтра, і жодним загрозою фізичної розправи його звідти не витрусити.
Причин, за якими використовується саме глибинний метод фільтрації в автомобільних фільтрах кілька.
Одна з них, це необхідність сучасних фільтруючих елементів затримувати частинки розміром не більше 20 мікрон, що майже в п'ять разів менше товщини людської волосини. Це говорить про те, що абсолютно не можливо і досить дорого виготовити фільтр з поверхневою системою фільтрації типу «сито».
А друга причина в тому, що якби в сучасних повітряних фільтрах використовувався поверхневий спосіб фільтрації, то отвори фільтра засмічувалися б сторонніми частинками, і його пропускна здатність наближалася б до нуля. З кожним кілометром повітря буде все важче і важче проходити через фільтруючий елемент, що в свою чергу сприятиме збільшенню витрати палива і втрати аеродинамічних властивостей. А щоб цього уникнути доведеться замінювати фільтр кожні 500 кілометрів.
На відміну від поверхневого методу очищення, у глибинного відсутня цей недолік. У цих фільтрів застосовуються різні суміші фільтрувальних полотен, які складаються з неоднакових сортів деревини з домішками синтетичних волокон. У свою чергу вся це структура просякнута спеціальними смолами. Всі разом компоненти фільтрує, є надійним об'ємну структуру, яка і здатна утримувати в собі найдрібніші частинки пилу. І це відбувається завдяки міжмолекулярної силі Ван-дер-Ваальса, яка і не дає витрусити сторонні частинки ні якими механічними способами.
Тому, якщо продувати повітряний фільтр стисненим повітрям з компресора, то з нього ви забираєте найбільші частки, що лежать на поверхні фільтра. А найдрібніші і небезпечні частинки так і залишаться всередині фільтруючого елемента. Що в свою чергу призведе до підвищеного опору повітряного потоку, і збільшить витрату палива на 10%.
Next post Для чого потрібен іммобілайзер