При покупці авто штатна система, пропонована німцями, влаштувала б будь-якого звичайного слухача, але мені як завжди чогось не вистачало! А ціни на акустику пропоновані дилерами іноді дуже сильно кусаються, тож переді мною стояв вибір, брати хорошу систему дуже дорого або брати бюджетну і потім її допрацьовувати! Все впиралося, як завжди, в гроші і я вирішив взяти бюджетну систему і з часом все доопрацювати. Отже в штатну систему увійшли: звичайний 2х Діново сідюшнік, 6 динаміків Блаупункт, де 2х компонентка в фартух дверях, 2 інших динаміка в задніх. Поїздивши з пів рочки, подивившись які недоліки на мій погляд існують в системі, вирішив її трохи переробити, але для цього потрібно було трохи накопичити грошай, тим більше на авто ще є гарантія. Інформації по установці звуку в Джетту і таких машин з готовими інсталяціями ще не було, минуло ще деякий час поки бува не недбало український сайт де умільці на базі моєї машини зробили фальшпол з сабом при цьому постраждала функціональність багажника (саб заважав і займав деякий місце в багажнику ).
Ось приклад української інсталяції: Підготовка і підгонка фальшпідлоги.
Уже готовий варіант фальшпола.
Ідея мені сподобалася, єдине мені хотілося зберегти простір багажника. У моїй системі якраз не вистачало низьких частот, і сабвуфер потрібно було обов'язково поставити! Ось тільки питання де і як? Фальшпідлога теж не хотілося піднімати високо і загороджувати сабом багажник теж. Я вирішив саб вмонтувати в фальшпол, при цьому звільняється багажник, але посадкова глибина всіх Сабов як мінімум 12см. Фріейр мені не хотілося робити. Як бути? Адже 12см + стінки + прошарок повітряна, виходить підлогу підніметься на 15 см. Це дуже багато! І вирішив я пошукати саб з найменшою посадкою!
Ось його параметри: посадка всього 82мм.
Тепер прийшов час робити корпус саба виходячи з характеристик мого багажника:
Ось один з варіантів запропонований виробником, всього їх було 3, обсяг від 23 до 40 літрів. Але мені розміри потрібно було підігнати під свої вимоги при цьому не порушити обьем. Після тривалих вимірів, почався виробничий процес! Необхідні інструменти: фанера 16мм, Ел.лобзік, саморізи по дереву, силікон, напільнічек, дриль, викрутка, линеечка олівчик. Спочатку зробив боковинки.
Потім розмітив верхню кришку саба, лобзиком бздинькнул дірочку під саб.
Після чого почалася збірка саба, при цьому всі шви закладені герметиком, внутрішні поверхні корпусу оброблені мастикою «Шумка», все це зроблено для герметичності корпусу і для зниження резонансу фанери.
Сабвуфер в зборі, приміряємо голову.
Після чого з зовні покриваємо весь саб фарбою щоб не пліснявіла фанера. Примірка.
Після примірки 1й половини, вирізаємо другу частину підлоги і теж приміряємо.
Далі потрібно зайнятися підготовкою кабелю для підживлення майбутнього дітища!
Тут 6метров кабелю, силовий і керуючий разом.
Далі кабель укладаємо в спеціальну автомобільну гофру.
Після чого для надійності обмотую все ізоляційною стрічкою. Кобра готова.
Точно також роблю з РСА кабелем, тільки в гофру кладу 2РСА кабелю на 2 підсилювача, на всякий випадок!
Силовий кабель йде по лівому порогу, РСА по правому порогу, ось підводка РСА до магнітоли через центральну консоль. А фото нижче, укладання кабелю уздовж порогів.
Після чого один хвіст виводжу до акумулятора фото нижче.
Встановлюю запобіжник (кріплення саморобний), а при підключенні до клеми виникла проблема. Штатна клема не розрахована на додаткове підключення і зрізати її не хотілося, щоб в разі чого, можна все демонтувати і Поключіться все як і було! Довелося розкинути мізками і зробити так: купив клему з індикатором, там 2 виходи під силовий кабель, де в 1й вихід зайнятий кабелем для підключення усилка, а 2й йде до штатної клеми авто і там болтиком затискається. (На фото видно маленька перекидання). А під індикатор довелося порізати кришку акумулятора.
Ось та ж фотка тільки побільше. Запобіжник встановив на 100А.
Інший хвіст кабелю вивів в багажник, для цього довелося знімати задній диван,
Ось так виглядає саб з виведеними хвостами, де саб я вже обтяг карпетом використовуючи клей з балончика, дуже класна річ!
Потім обтягуємо карпетом 2ю частина підлоги і встановлюємо компоненти.
Звичайно заздалегідь потрібно випиляти дірочки під усилок і конденсатор. У верху і з боків встановлені опорні ноги щоб конструкція не прогиналася!
Тепер приміряємо 2ю частина, з плексигласу вирізаємо накривки за розмірами, прикручуємо петлю, (петля буде перероблятися в приховану, просто на той момент нічого підходящого не знайшлося), і ручку тому кришка піднімається а там запаска залишилася.
Після того як все підігнано, можна остаточно все підключити і навести марафет! З огляду на той факт що фальшпол подгонялся дуже довго, конструкція сидить як влита і не совається по багажнику і додаткового кріплення не знадобилося! Після підключення компонентів, вставляємо готові заготовки плексигласу. От халепа потрібно захистити голову саба! Знову нічого на ринку немає відповідного! Довелося збагнути таку кришечку, пофарбована сріблянкою з балончика, і саб захищає, і відповідає марці авто.
Ось в принципі і все! Ще одне фото про виконану роботу! Ось такий багажнічек!
Що стосується магнітоли, я її зняв, в місце, що звільнилося купив перехідник з 2дінов на 1дін, (фото немає), головний пристрій Піонер 7950 - 1діновая, зайняла своє почесне місце, а під нею вийшла зручна поличка для дрібниць. При підключенні довелося повозитися тому штатний роз'єм від Блаупункт взагалі не стикується ні з 1м роз'ємом, довелося різати дроти, а що робити! Штатну акустику в дверях я не чіпав т.к вона мене цілком влаштовує.
Всі вищеописані роботи зайняли 2 тижні по 3-4 години в день, я домігся того чого хотів, зайняв не так багато місця в багажнику, функціональність багажника не постраждала, можу перевозити як довгі так і досить важкі речі, підлогу піднявся всього на 10,5 см , причому якщо відкинути задні спинки виходить рівна підлога. Можна навіть полежати, а раніше таке зробити було неможливо! Але на цьому я не буду зупинятися, в перспективі підсвічування багажника, заміна підсилювача, установка 2х компоненткі для пляжного варіанту, 12В висновки для підключення пристроїв. Ось що можна зробити за 2 тижні, я сам не очікував;).
Сподіваюся мій фотозвіт допоможе багатьом у вирішенні схожих завдань, всім удачі в цій нелегкій справі!
І на останок аерографія але вже не моя;)
Публікація цієї статті в інших джерелах можлива тільки з посиланням на оригінал.