Наша компанія здійснює продаж противідкатних упорів для вантажних і легкових автомобілів. Дані упори зроблені провідною європейською компанією з виробництва причіпної техніки - Ал-Ко Кобер. мають різні розміри і величину допустимого навантаження (до 6500 кг), і виготовлені з сталевого оцинкованого листа або особливо міцної пластмаси.
Згідно з положеннями про порядок допуску транспортних засобів до експлуатації на дорогах, упори повинні бути легко доступні в або на транспортному засобі, і повинні розташовуватися на кронштейнах, що виключають їх втрату або перетворення в джерело шуму. Відповідно, комплект поставки включає в себе один противідкатний упор і один кронштейн-тримач для його кріплення.
Технічні характеристики противідкатних упорів
Тип
K-Пластмаса
ST-Сталевий лист
Автомобільні упори, виконані зазвичай з міцного пластику мають форму прямокутного трикутника з характерним вигином однієї зі сторін і підкладаються під колеса ведучих мостів вантажних і легкових автомобілів, а також під колеса причепів для легкових автомобілів в режимі стоянки. Також рекомендується в обов'язковому порядку підкладати противідкатний упор під колесо, розташоване по діагоналі до того, яке водій збирається підняти на домкраті з метою заміни.
За правилами дорожнього руху на легкових автомобілях повинен бути хоча б один противідкатний упор, а на вантажних автомобілях з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т і автобусах з дозволеною максимальною масою понад 5 т в обов'язковому порядку повинно бути в наявності не менше двох противідкатних упорів. В процесі експлуатації автомобіля упори зазвичай розташовуються поруч з "запаскою", тобто найчастіше в багажнику. Однак на вантажних автомобілях прийнято розміщувати противідкатний упор в безпосередній близькості до місця його застосування, закріплюючи в спеціальному кронштейні. Дуже зручно і практично - зупинився, вийшов, простягнув руку, зняв упор, поставив під колесо. Просто і безпечно.
У народі і в професійному сленгу упори називають просто башмак. Противідкатні черевики підкладають і під колеса залізничних вагонів, паровозів і тепловозів, самохідних візків і т.д. Однак в залізничній практиці противідкатні башмаки роблять з міцного металу. часто з використанням іскробезпечного покриття.
Взагалі, противідкатні башмаки-упори мають дуже давню історію і, мабуть, були придумані людиною безпосередньо після винаходу колеса (бо, використання колеса без упору загрожує передчасним і раптовим пошкодженням транспортного засобу, а також що знаходиться поблизу майна). Виходить, що колесо і противідкатний упор нерозлучні, як "брати-близнюки".