Їздив до свого ремонтникові, але "на гарячу" він нічого не виявив.
Надійшли пропозиції:
1) "Проблема в котушці запалювання, знімаєш, в піч її, прожарюють, обгортають ізоляційною стрічкою і теплоізол під неї, все на Логанівська форумах".
2) "Датчик (регулятор) холостого ходу". Встановлено в корпусі дросельної заслінки. З його допомогою ЕБУ (електронний блок керування двигуном) регулює роботу двигуна на холостому ходу. Клапан холостого ходу регулює частоту обертання колінчастого вала за рахунок дозування витрати повітря через обхідний канал паралельно дросельної заслінки.
При прогрітому до робочої температури моторі ЕБУ підтримує роботу датчика. Якщо ж мотор холодний, ЕБУ за допомогою імпульсів контролює роботу датчика і підвищує оберти для прогріву. Поступово обороти знижуються в міру прогріву.
Завод-виготовити комплектує автомобілі датчиками фірми VDO. Оригінальний номер датчика Renault 7701206370 для мотора 1,4 літра, 7701047909 для мотора 1,6 літра, номер фірми VDO D 95177. Ціна реношний 2,5-3 т.р. VDO від 2 т.р. Era 556038 - від 750 р.
Процедура чищення і заміни РХХ:
а) В підкапотному просторі потрібно знеструмити автомобіль, від'єднавши провід маси машини від акумулятора.
б) Для більшої зручності необхідно зняти повітряний фільтр.
в) Далі необхідно від'єднати штекер датчика. Найчастіше проблеми можуть бути викликані забрудненням роз'ємів. При необхідності їх потрібно почистити, тим самим заощадивши вартість нового регулятора холостого ходу. Також чистку потрібно проводити в профілактичних заходах, так як дана процедура послужить на користь довговічності деталі.
г) Потім за допомогою викрутки відкрутити гвинти кріплення регулятора до корпусу дросельного вузла, отримуємо доступ до самого датчика. Його розташування таке, що потрапляння бруду є лише питанням часу і може привести до несправності деталі, наступній заміні.
д) У випадку повної несправності регулятора його слід замінити на нову деталь. Вся конструкція підлягає збірці в зворотному порядку. Якщо після заміни проблема не усунулася, значить ЕБУ не бачить новий датчик, тому необхідно провести калібрування нового датчика.
3) Негерметичність патрубків повітря. У цьому випадку досить буде протягнути дані патрубки і відрегулювати хомути.
4) Забруднення дросельної заслінки (нижня гумка дросельної заслінки оригінальна 7701047579 - від 400р. Змінюється, якщо вона висохла і дросель сильно бовтається, тому що буде підсмоктування повітря, попадання пилу і бруду)
5) Якщо не заводиться, значить "або нічому горіти, або нічим підпалити". Свічки, проводи, котушка (до речі, по ним були нарікання і народ міняв на Калинівському), бензонасос, КХХ дивилися? Тільки якщо це все справно можна копати прошивку. Помилки в ЕБУ є якісь?
5а) Перевірити свічки і фільтр. Якщо свічки чорні - багато палива, білі - повітря багато. Оглянути температурний датчик.
6) Датчик коленвала (положення колінчастого вала - ДПКВ). Якщо промивка не допомагає, то заміна.
Роз'єм регулятора холостого ходу
Ось фотографії з новим РХХ VDO D95177 (вдалося його взяти в Автодок вдвічі дешевше за звичайну ціну):
Новий датчик холостого ходу