Збираючись на полювання, ми зазвичай беремо чимало речей. Це спорядження, зброя та боєприпаси, їжа, можливо, намет. Список великий. І важко уявити, що все це реально потягти на себе.
А якщо в планах перебування в певній місцевості протягом декількох діб, то вага вантажу може становити пару сотень кілограмів. Там вже і казанки, мангали, компресори та що завгодно. Тобто - повний набір для повноцінного життя.
Якщо ви їдете не один, то майже все множиться на кількість учасників походу за дичиною. Плюс, не забуваємо про те, що видобуток ви теж не в руках понесете. А якщо вона більша качки, то знадобиться місце в багажнику, або навіть причіп. Ось з цього моменту і починається питання - яку вибрати машину для риболовлі та полювання?
По суті, не має значення, в якій країні ви живете (крім африканських, звичайно). Суть зводиться до одного - авто потрібно таке, щоб забезпечувало хорошу вантажопідйомність, мало характеристики позашляховика, і могло оперативно закинути вас і ваших супутників на місце дислокації. Тобто - в зону дозволеної полювання.
Перед сезоном потрібно придивитися до того, що пропонує автопром. На що слід звертати увагу?
- Споживання палива. Мисливець, це людина, яка постійно витрачає гроші на все, що пов'язано з його мисливської діяльністю. Тому, якщо у нього буде ще і велика витрата коштів на бензин, або дизель, приємного мало. Так що дивимося на те, скільки їсть агрегат на сотню. Зрозуміло - не в міському режимі.
- 90% часу вам доведеться проводити в місцевості, де немає дороги, як такої. Можуть бути завали, на шляху буде потрапляти що завгодно. І все це не об'їдеш. Машина повинна бути готова до «подвигів». Причому, без шкоди для себе. Тому що якщо вона у вас в процесі розвалиться, навряд чи механічні пошкодження полагодять по гарантії. Страховка страховкою, але авто спочатку потрібно міцне.
- Потужний двигун і надійна підвіска. Вам доведеться вибиратися з різних нетрів. Все-таки, ви не в ЦУМ їдете, а на природу, де умови можуть бути будь-якими. І потрібно мати достатньо «коней» під капотом, щоб вистачило витягнути машину з теоретичної природного пастки.
- Покришки. Зчеплення з грунтом - один з ключових моментів. Якщо воно буде слабким, машині доведеться туго як взимку, так і навесні / восени - після дощів. А вони перетворюють грунт в в'язке місиво, що змушує згадувати все обороти великої і могутньої російської мови навіть власників гусеничної техніки. Це вже не кажучи про тих нещасних, хто поїхав на пещені паркетнике.
- Обсяг багажника. Якщо скласти задній ряд крісел, у вас повинно бути достатньо місця для розміщення всього, що ви збираєтеся брати. Тому що тягнути причіп буває не завжди зручно і практично.
Джип, або пікап?
Пікап на полюванні штука незамінна. По-перше, він спочатку створювався для подібних ситуацій. По-друге, в нього поміщається багато. По-третє, він ідеально підходить для транспортування видобутку додому. Ну і 90% пікапів, крім скромних «китайців», створені для бездоріжжя. У всякому разі, за запевненням самих розробників.
Купуючи джип, потрібно дивитися відразу на те, під що він «заточений». Є робочі конячки, на кшталт Silverado. Там «дурі» вистачить, щоб об'їхати половину матінки-Росії, з ведмедем на борту і трьома ящиками боєприпасів. Жарт. Влізе куди більше.
Так ось. Якщо вам потрібен автомобіль, здатний витримати ядерну війну і довезти вас на край світу, то краще старого доброго пікапа нічого не знайти.
Хтось радить для цих цілей брати Toyota. Кому-то по душі творіння Ford. Тут вже особиста справа кожного. Знаємо одного мисливця, який примудряється вже другий рік їздити на полювання на SssangYong Actyon Sports, і машина досі ціла. Тут, звичайно, справа везіння. Тому що «кореєць» хоч і не поганий сам по собі, але створений для міста. А ось тягти його в нетрі наших лісів загрожує або застреванием, або проблемами з ходовою. Вже дуже все непередбачувано.
«Крузаки», особливо «Прадо» теж для поїздок по лісах не особливо підходять. У Тойоти є куди більш актуальна техніка на такі випадки:
- 4Runner - хороша машина для полювання. Потужна, з відмінною прохідністю;
- FJ Cruiser - спочатку створювався для подорожей. Тому може скласти конкуренцію кому завгодно.
«Фораннер» краще беріть той, що з жорстко підключається повним приводом. Інакше намучиться в процесі. Тому що полювання, це не тільки стрільба по мішенях, а й необхідність доїхати до певного місця, а потім назад. І якщо ваша машина передньопривідна, то мої вам співчуття. Є у них і перехідна версія, з блокуванням міжосьового і заднього. Але все ж зазначений першим варіант показав себе краще за інших.
Втім, не Тойотою єдиною живе мисливець. Бачив я, як наш народ запросто управляється з усім, використовуючи для цих цілей наворочені «Геліки». Взагалі, G-клас, це унікальні машини. Як сказав один власник, «Гелендваген», це УАЗ, зібраний для людей. А УАЗ, це «гелик», створений для страждань. Я особисто не зовсім підтримую цю ідею, бо Ульяновський позашляховик має чимало плюсів і ламається не так вже й часто. Але порівнювати його з мерседесовским якось навіть не доречно. Та й не про те мова у нас йде.
Так ось німецька техніка дуже навіть непогано стрибає по купинах, завдяки цілком таки позашляхової підвісці і хорошому кліренсу. При грамотному керуванні, ви спокійно доїдете на ній до місця полювання.
Так що ж краще - позашляховик (джип), або пікап? Мисливці самі на це питання відповідають по-різному. Але суть зводиться до того, що якщо вам потрібно везти додому велику здобич, на зразок кабана, або лося, то краще брати пікап. Там хоч буде куди покласти звіра. Ну не в салоні ж везти дичину, вагою в три сотні кілограмів. Відмивати багажний відсік і провітрювати ви будете дуже довго. Єдине спасіння - причіп пристойних габаритів. Але тягнути його не завжди зручніше.
Якщо вже зібралися купити машину для полювання, то беріть таку, яка вас спочатку влаштовує за своїми можливостями.
Все-таки дуже часто люди не розуміють, що туризм і полювання, це далеко не одне і те ж. Особливо, якщо полювання російська.
Сафарі, це окрема тема. Якось на такому заході був. Автомобілі зібралися різні, починаючи від Range Rover 90-х років випуску і закінчуючи «Нивами». І можу сказати, що різниці великої не помітив. Хіба що підстрибуючи на нерівностях грунту, водії вазовских позашляховиків, лаються голосніше і частіше. Все-таки машина на базі класики збирається. А в «Лендровер» та «Рейндж Ровера» все набагато м'якше.
Зрозуміло, Хаммер, це не машина для полювання. Він для таких цілей занадто широкий і громіздкий. Іноді бачив, як техніку або кидали біля лісу, або намагалися валити дерева, щоб вона пройшла. Картина сумна.
Так ось, повертаючись до теми пікапів, хочеться згадати дійсно вдалі варіанти, які показали себе з хорошого боку в подібних поїздках.
Chevrolet Avalanche - дуже добротна машина. У одного любителя пополювати такий був. Повний привід, 5,3 літра бензиновий двигун, 6-швидкісна коробка. Але витрата 13,8 літрів пального в змішаному циклі, це немало. Втім, це не рекорд для пікапів.
Зате на моїй пам'яті він зламався раз. Коли врізався в здоровенне дерево. Сам же по собі досить надійний.
Ще один знайомий на полювання брав Toyota Tundra. У нього стояв V8 на 381 к.с. 5,7 літра. Машинка і красива, і не сильно ненажерлива. При цьому можна хоч бізона відвезти. Та ще й пару мішків картоплі на додачу. А ось його старший брат - любитель похвалитися грошима, їздив на авто, яке викликало реальну заздрість у багатьох. Це був Dodge RAM 2500. Це чудо зарубіжної техніки здатне тягнути шість тонн вантажу! В общем-то недоліків у машини немає. Жодного разу не пам'ятаю, щоб він з нею возився в дорозі. Безвідмовно проїздила років п'ять, поки не продав. Авто для полювання і туризму просто ідеальне.
Джипи в цьому плані вибирати складніше. Одні добре справляються з бездоріжжям, але всередині нікуди буде все скласти, інші і в тому, і в іншому гарні, але коштують дорого. Знайти золоту середину саме для потреб мисливця вельми непросто.
Поділися з друзями: