Всім форумчанам добраніч! Ауді 100 WC 85г К-джетроник. Таке питання, чи можливо таким приладом як ІБК-1, налаштувати к-джетроник, якщо форсунки ллють однаково в кожен циліндр? Я прочитав що він саме для карбюраторних систем, але все ж не можу поки знайти СТО з газоаналізатором, тому хочеться налаштувати своїми силами. Хто налаштовував К-джетроник, підкажіть чи варто брати цей прилад.
Audi 100 85г WC
Я ні коли таким, що не користувався, але на форумі люди налаштовують свої джетроник! Він звичайно не зрівняється з газоаналізатором СО і СН, але я вважаю це краще, ніж на слух!
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Шкіра / Клімат на ремонті / Люк / R 15 / ЕСП / обігрів дзеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
____________________________________
Якщо у тебе є можливість виправити наслідки своєї помилки, значить ти не помилився.
Є такий, ще з 80-х..ГА немає свого, їм Регул все, що без Л / З. до ідеалу далеко, але цілком типово.
Sam po sebe писал (а): Є такий, ще з 80-х..ГА немає свого, їм Регул все, що без Л / З. до ідеалу далеко, але цілком типово.
А є якийсь алгоритм, проведення настройки. А то я інструкцію читав, там тільки гвинтом якості регулюють. А що робити з гвинтом кількості, коли КХХ несправний і просто заглушений.
Audi 100 85г WC
cokcokcok писал (а). А що робити з гвинтом кількості, коли КХХ несправний і просто заглушений.
Ні як! Тільки відновлювати систему хх.
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Шкіра / Клімат на ремонті / Люк / R 15 / ЕСП / обігрів дзеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
____________________________________
Якщо у тебе є можливість виправити наслідки своєї помилки, значить ти не помилився.
cokcokcok писал (а): [
А є якийсь алгоритм, проведення настройки. А то я інструкцію читав, там тільки гвинтом якості регулюють. А що робити з гвинтом кількості, коли КХХ несправний і просто заглушений.
Спочатку перевіряються системний тиск, керуючий тиск, наливи форсунок..а потім вже щось там крутіть.Ведь якщо УД криве, то ти можеш щось прийнятне накрутити на ХХоду гвинтом СО, але при підвищенні оборотів, все настройки злетять в. опу..Тож саме при різнобій форсунок..Поетому, перш ніж ентот ІКС вставляти, правильніше починати з перевірок і налаштувань гідромеханіки уприскування.
Є у мене такий. Користувався при налаштуванні карба на 44-ке (Кейхин-2 на ручці). НО в карб ти хоч крутиш гвинт якості і ВИДИШЬ в ІКС ЯКА суміш виходить. І то, ЦЕ-тільки на оборотах ХХ і при прогазовке. У русі все виходить НЕ так як видно в приладі. На уприскуванні-ти тільки побачиш РЕЗУЛЬТАТ роботи твоєї системи упорскування. Гвинтом СО-ти соб'ешь настройку і можеш її ВЖЕ НЕ повернути НАЗАД! Для ТОЧНОЇ настройки вприскування-газоаналізатор потрібно. НО-НЕ купувати ж його через одиничного випадку! В іншому-Валера точно підказав-перевіряй тиску і дивись налив по форс. Тобто-діагностика джетроник не замінить приладом ІКС-1.
AUDI 100 / 45-91г. / 2.3-AAR, INVENT-JETRONIC 2 (фаза) /ГК/ГУР/АБС/кондей/ел.люк/ел.зеркала,подогрев/МКПП-5/темно-серий металік
AUDI 100 / 44-87г. / 1.8-RS, ГК / карб-Keihin-2, ручка / МКПП-5-HF / хутро. люк / ГБО-2 (вакуум) / сірий металік / -уехала до сина!
Налаштовував таким колись свій K-Jet на 2.2 WC. На ХХ ходу суміш приблизно відбудувати можна, на ходу при такому методі орієнтуємося по "жопомеру", пардон динаміці, витраті і свічок. Природно все тиску повинні бути в допусках, діафрагми в РУД живі / відновлені, дозатор чистий, рівний налив по каналах і розпил це само собою. Так що двоходовий кран, штуцери і манометр - наше все.
Audi-100/44 WC [2144] (136) K-Jetronic 1985р.