Американські авто міфи і реальність

"Американські автомобілі мають дуже велика витрата палива"

Jeep Grand Cherokee - об'єм двигуна 4 л, потужність 190 л. с, середня витрата палива на 100 км 13.9 л;

Mitsubishi Pajero - об'єм двигуна 3 л, потужність 150 л. с. середня витрата палива на 100 км 14 л;
Mercedes-Benz G-320 - об'єм двигуна 3.2 л, потужність 210 л. с. середня витрата палива на 100 км 16.3 літра.
Це звичайно не повноцінне дослідження (просто такі дані я знайшов), але в принципі показує ситуацію. Насправді, серед однотипних автомобілів американці часто мають більший об'єм двигуна. Точніше так було до недавнього часу.

МІФ: "Американські автомобілі технічно недосконалі"

Повна нісенітниця. За рівнем оснащеності різними електронними системами американські автомобілі не відстають від конкурентів, до того ж багато з цих систем і електронних "помічників" були винайдені саме в США. Наприклад, акумулятор і електростартер стали встановлювати на автомобілі марки Ford ще на початку 20-го століття. Кондиціонерами американські машини оснащувалися з середини 50-х років.

І до речі, міф про те, що американці не заводяться в російський мороз - теж дурниця.

МІФ: "Американці" погано забезпечені запчастинами і сервісом "

Забезпечені нормально. Але терміни ... це головна проблема. У зв'язку з кризою «на склад» можуть дозволити собі працювати не все. В результаті для тих же Chevrolet і Ford ви все знайдете без проблем. Для інших марок спокійно знайдете витратні матеріали. А далі - замовляти. Доставка з Москви - 4-5 днів, іноді тиждень. Гірше, якщо поломка рідкісна. Наприклад, двигун (вкрай рідко ламається у американців за умов нормальної експлуатації). Його деталь можливо доведеться замовляти на батьківщину авто. Три - чотири тижні очікування - неприємно.

МІФ головний: Вони роблять страшні корита

Переваги 100% американця:

американські автомобілі мають двигуни об'ємом вище середнього і, як правило, розраховані на використання бензину АІ-92 і мінерального масла, що крім невибагливості дає ще й деякий економічний ефект при експлуатації;

в переважній більшості випадків оснащені АКПП, що укупі з досить потужним двигуном робить їзду зручною і приємною. Примітно також, що до досить надійним американським АКПП випускаються фірмові ремкомплекти, в той час як багато європейських і японські гідромеханічні трансмісії міняються в зборі;
при наявності МКПП і великого двигуна, навіть помірний сімейний універсал фактично перетворюється майже в спорткар;
міцна ходова частина і виняткова живучість американської підвіски, яка завжди ходить довше європейської. Мало хто знає, що звичайні безкоштовні дороги в США нерідко знаходяться в поганому стані. Звідси і м'яка підвіска, міцні і товсті важелі, а також листові ресори, від яких американці, напевно, відмовляться останніми в світі;
відмінний захист від корозії. Часткову оцинкування кузова і заливку внутрішніх порожнин рами гарячим воском американці освоїли ще в 60-х роках. Та й якість американської фарби, як і пластмаси, зазвичай не викликає нарікань;
приховати історію автомобіля з США і Канади неможливо. Існує єдина база, де по VIN-коду можна дізнатися такі дані, як пробіг, чи вчасно вироблялося технічне обслуговування, чи був автомобіль в ДТП, які у нього були ушкодження і багато іншого.

як правило, американці відрізняються набагато менше акуратною в порівнянні з педантичними німцями експлуатацією. Ціни на низькооктановий бензин називається Normal, і ллють його в усі мотори поспіль, включаючи високофорсовані. Синтетичне масло великим попитом не користується. Заміна часто відбувається, коли масло в двигуні закінчується;
значна частина машин з американського ринку - биті або побували у воді. Кузовний ремонт в США доріг, і ціни на такі автомобілі на аукціонах вельми низькі. Бізнес по привозу і відновленню таких авто добре налагоджений і приносить непоганий прибуток;
прилади показують пробіг в милях і кількості бензину в галонах;
FM-частоти приймачів не зовсім збігаються з нашими (європейськими);
нарізні сполучення мають дюймові розміри (хоча варто відзначити, що прилади і радіоприймачі перепрошиваються під європейські стандарти, а з нестандартними розмірами гайок і болтів автосервіси вже давно навчилися звертатися);
налаштована під дуже жорсткі екологічні вимоги і бензин, який за складом відрізняється від європейського, паливна система надмірно примхлива. В результаті на приладовій панелі "американців" з будь-якого приводу загоряється лампочка "check engine" (перевірте двигун). Для цього достатньо найменшого збою в запалюванні (від неякісного бензину швидко виходять з ладу свічки запалювання), нещільно закритою пробки бензобака і навіть ... заправки на АЗС з працюючим двигуном.

Схожі статті