Реферати >> Транспорт >> Комерційна експлуатація водного транспорту
Реч. порти можуть виконувати перевантажувальні роботи під час перевезення судновими відправками. При цьому ці перевантажувальні роботи вип-ся за договором і оплачуються за окремими тарифами. Гранична маса одного місця вантажу, пакета або контейнера можливого для навантаження або вивантаження в окремих портах вказані в ППГ частина 1. Всі пристосування необхідні для перевезення і кріплення вантажів (розпірки, стійки, такелаж) д.б.н. представлені відправником. Укладати і вирішувати вантажі по площі трюмів і палуби слід таким чином, щоб навантаження рівномірно розподілялася по довжині і ширині судна. Партії вантажу укладають окремо одна від одної, марки на руз-х місцях д.б.н. добре видно. При цьому необхідно дотримуватися умови, що забезпечують збереження вантажу. Напр. вантажі мають специфічний запах слід розміщувати в трюмах так, щоб запахи не вплинули на запахи ін. вантажів. Швидкопсувні вантажі не можна розміщувати в близькості від джерел тепла (машин. Відділення, компресорні установки).
Суду подаються перевізникам під завантаження д.б.н. справні, очищені від бруду і придатні для перевезення РЗСН. вантажу. А після розвантаження д.б.н. очищені одержувачем від залишків вантажу, що перевозиться.
8 Вантажний план судна, його призначення та принципи розробки.
8.1 Загальні вимоги до сост-ю вантаж. плану.
Вантаж. планом наз-ся графічне зображення на кресленні судна розташування кожної партії вантажу в суднових вантажних приміщеннях на дан. рейс. Вантаж. план розробити конструкцію ся на основі загальних вимог до оптимального розміщення вантажів, щоб забезпечити:
1) Збереження необхідної поздовжньої міцності стійкості і дифферента судна
2) Найбільш вигідне ісп-е вантажомісткості і грузопод. судна
3) схоронну доставку вантажу
4) Можливість вип-я вантаження і вивантаження в min терміни
5) Дотримання черговості навантаження вантажів з урахуванням послідовності відвідування судна портів вивантаження
6) Дотримання норм техніки безпеки і охорони праці екіпажу судна і працівників порту.
Крім техніч. і організаці-х вимог слід враховувати необхідність досягнення оптимальної ек. Ефективності тран. процесу. Це набуває особливої актуальності при перевезеннях між іноз. Портами, коли необхідно виходити на тах фрахтову виручку.
Вантажний план судна складається з основі докладних даних про судно, вантаж та умови рейсу. Протягом всього процесу побудови вантаж плану необхідно дотримуватися вимог забезпечення безпеки плавання судна, кіт. закл-ся в збереженні необхідної стійкості поздовжньої міцності і диференту, які залежать від розподілу вагового навантаження по довжині, висоті і ширині судна. Максимальна ісп-е вантажопідйомності і вантажомісткості судна забезпечується соотв-щим підбором вантажів, прийнятих до перевезення, їх питомою вантажним об'ємом, вагою і лінійно. розмірами.
При закордонний. Перевезеннях на суднах рейсового плавання зміна складу вантажу як правило неможливо. У цьому випадки список вантажів, складений відправником строго регламентований, що обмежує можливості розробки оптимального вантаж. плану.
Підбір і кількість вантажу для судів лінійного плавання визна-ся тривалістю вантаж. операцій обумовлених розпорядженням і встановленими фонами доставки вантажів.
На продовжить-ть обробки кожного вантаж. приміщення оказ-ет вплив спосіб укладання в ньому вантажів. Необхідність прагнути укладати вантажі так, щоб забезпечити найбільш широкий фронт вип-я вантаж. робіт.
Розподіл вантажів по вантаж. приміщень зачит-но ускладнюється, якщо судно приймає вантажу для декількох портів призначення. Вантаж, вигружаемй в першому порту повинен перебувати зверху, а в послід-х портах соотв-но вантажу наступні в один порт в якомога більшій кол-ве вантажних приміщень, щоб трудомісткість вантаж. операцій по кожному трюму судна в кожному порту була приблизно однакова.
При складанні вантаж. плану на кілька портів вивантаження необхідно передбачати можливість прийому вантажу в проміжних портах заходу і вивантаження раніше зануреного вантажу в слід. порту. Наявність вантажу в проміжних портах вивантаження ускладнює пошук оптимального розміщення вантажу. Умови розробки вантаж. плану показує складність вирішення цього завдання, яке визначається безліччю відмінності. чинників, кіт. необхідно враховувати: безпека плавання суден, ефективність їх исп-я і збереження вантажів, що перевозяться. Вантаж. план складається за неск-ко доби до передбачуваної дати навантаження. Такий план прийнято називати попередніми. Підготовка редвар. Вантаж. плану (ГП) дозволяє найбільш ретельно опрацювати умови завантаження судна і вибрати найкращий варіант розміщення вантажу на судні. До початку навантаження судна і навіть в процесі їй проведення зможуть відбутися зміни в складі вантажів. тягнуть за собою коригування попереднього ДП. Побудова попереднього і виконавчого ДП не мають істот-х відмінностей відмінності виникають при навантаження на судно дрібних різнорідних партій.
Передуватиме. вантаж. план стверджує капітан судна кіт. дозволяє потім вносити будь-л зміни.
Порядок розрахунку і складання ДП.
Складання ДП зводиться до вирішення задачі найкращого розміщення вантажів на судні. Вирішення цих завдань має проводитися в слід. послідовності:
1. Опред-е кол-ва вантажів, кіт. м.б. прийнято до перевезення на дан. рейсі
2. Підбори вантажів виходячи-з необхідності забезпечити повне вантажопідйо. І вантажомісткості судна або досягти тах фрахтової виручки
3. Розрахунок розподілу ваги по вантаж. відсіках
4. Розподіл вантажів по окремим вантаж. приміщень
5. Опред-е, виправлення і перевірка дифферента на момент підходу до порту призначення
6. Опред-е, виправлення і перевірка стійкості на той же момент
Вихідним даними для розрахунків явл-ся:
- Кількість тонн змінюють осадку на 1 см
- Відстань центру ваги від миделя і від кіля
- Водотоннажність в повному вантажі
- Швидкість ходу в вантажу і порожньому.
Розташовувати цими даними можна розрахувати і скласти ДП. Розрахунку по вантаж. планом вкл. в собі:
1. Розрахунок чистої вантажопідйомності судна на рейсі
2. Розрахунок кількості вантажів, що приймаються судном
3. Розрахунок найкращого ісп-я грузопод. і вантажомісткості
4. Розподіл вантажу по судновим вантаж приміщень
5. Забезпечення стійкості судна в рейсі.
6. Розрахунок дифферента судна
7. Визначення центрів тяжіння судна.
У круп. портах і на сучасному ринку-х судах ДП рассчит-ся на ПК із застосуванням мат. методів
Тема: Оформлення всього комплексу вантажних док-в
1. Вантаж. док-ти під час перевезення вантажів морем.